数字液压有许多变种：
1.阀流道面积数字化、油缸面积数字化、阀的个数数字化，这是目前国外研究的主流。
2,。高速开关阀，即PWM控制，也叫脉宽调制，这种阀可以用到汽车油门控制上，可以节油。国内外都有研究
3. 步进电机驱动的单纯阀控技术：早期国内外都有研究，由于频响低，未被市场认可。
4.以数字脉冲电信号输入对应油缸位置数字脉冲机械位移输出的中国新型的全程数字化液压缸，这与前面三种有很大的区别，变种发明的10多种数字液压新技术都是围绕这个核心的，即用户向数字系统输入一个电信号，油缸或油马达就对应输出一个机械位移信号，一一对应。
数字缸或数字马达内部构成了闭环调节，但用户不用去管这些调节技巧，只需向系统输入脉冲电信号即可，因而对用户而言，数字液压的速度和位置控制是开环控制，如果用这两个信号去完成其他控制，则其他控制必须进行闭环调节。切记！
本源的帖顶上来，里面也有不少讨论，大家可以参考学习
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yangshixiang 发表于 2015-1-19 17:31
数字液压就是把数字伺服电机（或步进电机）、伺服阀、机械传感器等三者合一的连在了一起，然后直接装在油缸 ...
轻载重载都是一样的，只是油缸大小有区别，重载往往希望有减速，否则冲击太大设备受不了。
yangshixiang 发表于 2015-1-19 17:31
数字液压就是把数字伺服电机（或步进电机）、伺服阀、机械传感器等三者合一的连在了一起，然后直接装在油缸 ...
轻载重载都是一样的，只是油缸大小有区别，重载往往希望有减速，否则冲击太大设备受不了。
- 本文出自液压圈，原文地址：https://www.iyeya.cn/thread-23819-1-1.html
yangshixiang 发表于 2015-1-19 22:47
按照同样的道理我们将全程一体数字化缸的概念进行了延伸，分别发明了数字油马达、数字摆动缸、数字泵、数字 ...
那是系统设计的事和泵制造的是，液压还有很多需要研究和努力。
最近我们已经将数字液压与负载敏感泵结合实现了节能，
数字液压与负载敏感实现了节能？能说说原理和测试对比数据么？
向中国液压人致敬！
液压哥 发表于 2015-1-26 12:46
我觉的数字液压没有真正推广的原因还在于，大家还不是非常的了解数字液压，应该多举办一些数字液压的讲座 ...
数字化液压，一直只是整个系统组成的一部分，既然只是一部分，那说明之间总有“模数转换-数模转换”以备和实际衔接，插入的这部分数字化，是为了提高能量的转换效率，并且因数字化可以方便地实现各种数学模型的算法匹配编程，对能量变换中的执行进行更高新效的控制，更佳地与实际情况想适应，除此外无它。(换句话讲，极少的节流损失，甚至可能需要一种谐振技术，武术中的借力打力技巧)