力士乐挖机阀动臂阀芯节流槽探讨

youngpan · 发表于 2014-4-17 23:25:50

图中，动臂阀芯，打红圈圈两处，当阀芯往左运动时，油液流往右边工作口。但中间某过程，油液通过压力补偿器后，推开左边单向阀，通过左边红圈圈处流到左边工作油口来。按说左边这工作油口是回油。
也就是说，在这过程中，P口与两工作口都接通，这是为什么？有高手能解惑么？

jubuweijian · 发表于 2014-4-18 06:05:35

我自己的想法(正确与否各位自己把握)：在剖开阀体与阀芯后保证所绘制图样正确的前提下，如果只有阀芯向左移动存在P,A,B,T口通（其实这时候应该是4口通，实现浮动，动臂靠自重下降），那么阀工作在下降位置还是可行的。因为动臂上升后，下腔其实是很高的压力的，你换向过程中（阀芯移动速度快），你可以先泄压，并且左腔的单向阀不会打开。就算是左边的单向阀打开后，4口相同，这个过程对应的阀芯位移应该挺小的，此时配合的先导手柄阀对应的移动角度很小，所以这个位置应该存在时间不长的。
个人理解此方法好处有2点:
(1)卸压，（2）减轻换向冲击。
楼主是否方便留下此阀的型号，是sx12吗？

youngpan · 发表于 2014-4-18 07:45:31

是的。SX12
你的理解，我赞同。但是阀芯往右运动，提升动臂时，刚开始段也是四口相通，这和浮动功能实现就没关系了.
另，这台阀上其他六片的阀芯没有这种情况

youngpan · 发表于 2014-4-18 07:58:08

郁闷。怎么我回复一条，出了这么多条相同的。。。
顺便说下，P到工作口阀芯封油长度2mm,阀芯最大行程7mm.打红圈处槽子在阀芯左移3mm开始打开，在阀芯移动到左极限位置时，仍然打开。

想你的样子 · 发表于 2014-4-18 08:13:06

个人认为主要是为了减轻冲击。在两个换向位都存在P口和回油工作口相通的情况。如果换向下降位时，回油工作口直接回油，进油工字口直接进油，此时会有很大的冲击。所以此时，应该让回油预先通一点P口的油，起初回油口的压力应该大于工作口压力，慢慢的回油口压力超过进油口压力，再到最后回油口与P口有断开。这样实现一个平稳的过度。其实在这个过程中，还要回油口阀芯的开口面积变化与之配合的。同样，上升时，在油缸到达最高处时，回油工作口也要与P口压力油接通，以减轻冲击。

709366750 · 发表于 2014-4-18 08:29:14

赞同以上说法，阀芯的槽口就是为了缓冲换向冲击。尤其是大流量、高压时。

sixue98 · 发表于 2014-4-18 08:54:46

是否有差动快速功能？或者压力再生？

想你的样子 · 发表于 2014-4-18 11:26:08

sixue98 发表于 2014-4-18 08:54
是否有差动快速功能？或者压力再生？

当然从原理上可以这么附会为差动，主要是从减轻冲击考虑。另外，一些槽也是为了防止吸空。要是再生的话，不是用节流槽实现，而是，通过主阀芯轴向钻孔，在两个工作口处钻径向孔，通过阀芯内部设计的控制阀实现再生。当然，力士乐市面上好像没有这种产品吧？

想你的样子 · 发表于 2014-4-18 11:27:44

sixue98 发表于 2014-4-18 08:54
是否有差动快速功能？或者压力再生？

再者，就是川崎的负流量主阀的再生也不是通过槽来实现的啊

youngpan · 发表于 2014-4-18 11:36:50

本帖最后由 youngpan 于 2014-4-18 11:38 编辑

想你的样子发表于 2014-4-18 08:13
个人认为主要是为了减轻冲击。在两个换向位都存在P口和回油工作口相通的情况。如果换向下降位时，回油工作口 ...

嗯。这片阀，动臂下降时，回油腔（油缸大腔）回油节流背压很大

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