sixue98 发表于 2014-4-18 08:54 static/image/common/back.gif
是否有差动快速功能？或者压力再生？
因为有单向阀存在，回油腔压力不能再生到进油去
youngpan 发表于 2014-4-18 11:36 static/image/common/back.gif
嗯。这片阀，动臂下降时，回油腔（油缸大腔）回油节流背压很大
是的，动臂，斗杆，铲斗自然状态为下降所对应的回油口都有不同的回油节流的，是为了防冲击和失速。但是又不能节流太厉害，否则就会耗能太厉害。
想你的样子 发表于 2014-4-18 11:43 static/image/common/back.gif
是的，动臂，斗杆，铲斗自然状态为下降所对应的回油口都有不同的回油节流的，是为了防冲击和失速。但是又 ...
是啊。但是我发现有的小挖，铲斗内收也节流
youngpan 发表于 2014-4-18 11:52 static/image/common/back.gif
是啊。但是我发现有的小挖，铲斗内收也节流
归根结底，还是一个节流调速的原理的，其实负流量、正流量、LUDV也都没有完全摆脱节流调速的
youngpan 发表于 2014-4-18 11:52 static/image/common/back.gif
是啊。但是我发现有的小挖，铲斗内收也节流
感觉，对于节流调速和液阻这块如果深入研究的话对多路阀设计很有裨益的
想你的样子 发表于 2014-4-18 11:59 static/image/common/back.gif
感觉，对于节流调速和液阻这块如果深入研究的话对多路阀设计很有裨益的
是的。不过感觉复杂
本帖最后由 youngpan 于 2014-4-18 12:15 编辑
有没有可能，在动臂下降时，让P进油口的油分一部分到油缸回油腔，以免当负载和自重造成的负负载大时，下降速度过快？
在动臂下降过程中，因为臂的角度的变化，下降速度会出现个加速的趋势。我理解，分一部分油到左边油口，能使左边工作口回油流量增大，从而回油节流建立的背压也增大，能一定程度补偿动臂下降的加速趋势
youngpan 发表于 2014-4-18 12:12 static/image/common/back.gif
有没有可能，在动臂下降时，让P进油口的油分一部分到油缸回油腔，以免当负载和自重造成的负负载大时，下降速 ...
呵呵——确实应该是这样，你阐述的更专业些，加你好友，向你多学学
{:7_283:}看不懂，真心想学习了
初学者 发表于 2014-4-18 13:04 static/image/common/back.gif
看不懂，真心想学习了
{:7_274:}大家互相学习