sixue98 发表于 2014-4-18 08:54 static/image/common/back.gif
是否有差动快速功能？或者压力再生？
当然从原理上可以这么附会为差动，主要是从减轻冲击考虑。另外，一些槽也是为了防止吸空。要是再生的话，不是用节流槽实现，而是，通过主阀芯轴向钻孔，在两个工作口处钻径向孔，通过阀芯内部设计的控制阀实现再生。当然，力士乐市面上好像没有这种产品吧？
sixue98 发表于 2014-4-18 08:54 static/image/common/back.gif
是否有差动快速功能？或者压力再生？
再者，就是川崎的负流量主阀的再生也不是通过槽来实现的啊
本帖最后由 youngpan 于 2014-4-18 11:38 编辑
想你的样子 发表于 2014-4-18 08:13 static/image/common/back.gif
个人认为主要是为了减轻冲击。在两个换向位都存在P口和回油工作口相通的情况。如果换向下降位时，回油工作口 ...
嗯。这片阀，动臂下降时，回油腔（油缸大腔）回油节流背压很大
sixue98 发表于 2014-4-18 08:54 static/image/common/back.gif
是否有差动快速功能？或者压力再生？
因为有单向阀存在，回油腔压力不能再生到进油去
youngpan 发表于 2014-4-18 11:36 static/image/common/back.gif
嗯。这片阀，动臂下降时，回油腔（油缸大腔）回油节流背压很大
是的，动臂，斗杆，铲斗自然状态为下降所对应的回油口都有不同的回油节流的，是为了防冲击和失速。但是又不能节流太厉害，否则就会耗能太厉害。
想你的样子 发表于 2014-4-18 11:43 static/image/common/back.gif
是的，动臂，斗杆，铲斗自然状态为下降所对应的回油口都有不同的回油节流的，是为了防冲击和失速。但是又 ...
是啊。但是我发现有的小挖，铲斗内收也节流
youngpan 发表于 2014-4-18 11:52 static/image/common/back.gif
是啊。但是我发现有的小挖，铲斗内收也节流
归根结底，还是一个节流调速的原理的，其实负流量、正流量、LUDV也都没有完全摆脱节流调速的
youngpan 发表于 2014-4-18 11:52 static/image/common/back.gif
是啊。但是我发现有的小挖，铲斗内收也节流
感觉，对于节流调速和液阻这块如果深入研究的话对多路阀设计很有裨益的
想你的样子 发表于 2014-4-18 11:59 static/image/common/back.gif
感觉，对于节流调速和液阻这块如果深入研究的话对多路阀设计很有裨益的
是的。不过感觉复杂
本帖最后由 youngpan 于 2014-4-18 12:15 编辑
有没有可能，在动臂下降时，让P进油口的油分一部分到油缸回油腔，以免当负载和自重造成的负负载大时，下降速度过快？
在动臂下降过程中，因为臂的角度的变化，下降速度会出现个加速的趋势。我理解，分一部分油到左边油口，能使左边工作口回油流量增大，从而回油节流建立的背压也增大，能一定程度补偿动臂下降的加速趋势