多路阀设计探讨
大家来讨论一下整体式多路阀和片式多路阀的设计、材料、加工制造技术。 液压元件从设计到制造成品是个持续的过程。1.设计原理上可能很好解决，因为现在仿真技术基本上掌握。大体上能够从原理上去掌握。
2.从图纸到产品是一个很长的过程，图纸容易，到产品很难。
3.涉及到的基础工程非一个制造企业所能处理的：例如铸造，精密加工，热处理工艺，等。
4.液压件制造也是一个与实践活动很有关系的。需要从理论上来，到实践中去。理论与实践相结合才能完
美。间隙配合及节流槽的设计可以用实践来实现。
5. 从图纸到产品是个艰难的过程。
6.我们目前缺少专业化分工与陪套。做铸造的想做阀，做零件的想做阀，做电磁线圈的想做阀，反之，做阀的想搞铸造等。有那么全面的吗？
7. 什么时候社会化分工且专业化分工到一定水平时候，液压阀的水平与质量就会提高。 好象国内多路阀的设计一般还是以测绘为主吧
或是在原设计基础上的改动 国内多路阀加油 争取做强 多路阀;是由二个或以上的换向阀组成.其中还包括有溢流阀保护整个液压系统的安全,之处也可以安装系统须要的其他辅助阀,构成一个多功能的一个阀组.其目的就是可集中操作各执行机构.
相比之下;整体式的多路阀的结构紧凑,所以重量较轻.泄漏也相应小.缺点是有一联阀不符合标准要求就要整体更换.
分体式要达到整体式的功能体积相当庞大,管路繁多,所以重量较重,泄漏机会大.但如果其中一联有毛病,抽出更换就可以了.
它的各种组合,油路走向,几通几位,各辅助阀的应用都是看此系统的各执行机构的执行,更好的联运合理分配油量,方向.另外还可以从多路阀中设计负载口取出负载信息来控制泵的流量以匹配发动机的功率,减少系统的发热又达到节能.所以说多路阀的设计应要依照系统的各方面要求,既要方便使用者的操作,减少劳动强度,又要考虑单个执行机构的执行和多个执行机构的流量分配是否合理及节能!
其它液压系统的压力要求都比工程机械低(我见识不全面),相应背压大,所以多路阀的阀体与阀芯的配合,加工的精度,材质的匹配等等都要求较精细.
致于用何种材料,如何加工的,我不清楚.
希望各高手踊跃发言,回答楼主这题目,让我们学习,得以提高! 多路阀上最重要的地方应该还是阀芯上节流槽的配置。 我也觉得多路阀上最重要的地方应该还是阀芯上节流槽的配置，但是目前我就是没找到任何有关多路阀阀芯节流口的设计相关的内容，真不知道国内这些多路阀厂家都是这么生产的！哪位高手能指点下吗？ 目前多路阀在设计方面没有多大的问题，现在主要阀体的铸造，清沙，以及加工的精度，热处理方面。还有一个，我们加工的阀体不喜欢经过自然失效处理，后期一般存在卡阀等问题 多路阀的设计阀芯开口要根据具体要求，进行各种槽子的组合，至于工艺方面，国内的液压基础设施还不够发达，阀芯阀体热膨胀系数过大，精度也不够高，经常造成卡阀，不过可以增加间隙来解决，但是泄露会多一点，呵呵，得换个大一点的泵 国内技术都能掌握就是加工铸造跟不上，特别是细节，比如铸造内部清沙，加工后的铁削等去不干净等。。。 国内元件跟不上，单单是工艺，材料，还是我们连原理都没吃透？