远程溢流阀的设定压力为100Bar，执行器以50Bar的负载行进到某一位置，负载突然上升到110Bar才能克服，这种情况下，油泵会不会以110Bar的压力全排量工作？
scgbb 发表于 2011-9-26 12:35 static/image/common/back.gif
图中所示的流量控制阀或节流阀在样本上阐述为不在供货范围，请教坛友们购买过该节流阀吗？我接触到的DFR1的 ...
一般负载敏感多路阀主阀芯开口就是该节流阀
楼主解释的还是很清楚的不过要是用动态的动画就更好了
游勇 发表于 2012-5-4 23:25 static/image/common/back.gif
第一个假设若是用在液压缸撞上机械定位时是有可能的。但在压力机上则不时，因为压力的建立是一个连续的过程 ...
“是可以用节流阀加远程溢流阀做一个变量PQ系统。远程溢流阀可用力士乐的DBDH6G”
请教游勇老兄，作为原理图中节流子的节流阀，不知有没有特别的要求，使用普通的节流阀将开口调到很小是不是就可以了
学习，谢谢版主，收藏啦~~
高手好多呀 虚心学习中
谢谢楼主，正在学习中
学习了，下了先~~
本帖最后由 菜鸟喝水 于 2012-11-4 00:02 编辑
游勇老兄，小弟对“A10VSO..DFR控制原理的中文版”中“远程压力控制模式”作了一些思考，恳请老兄指正，拜谢拜谢。
以一个小通径的节流阀将开度调小，作为原理图中LS油路的节流子，为了区别于泵口的节流阀（负载主油路中的节流阀或比例换向阀阀芯），称之为小节流阀；将泵口的节流阀称为主节流阀；以一个普通直动型溢流阀作为原理图中的远程溢流阀。
假设执行器为油缸，远程溢流阀调定压力为100Bar，FR阀压差设定为14Bar。
分为两种情况，每种情况下有三种相同的工况。
情况一：主节流阀通径和开度都比较大，在泵全排量输出下产生的压差也很小，可以不予考虑，或者没有主节流阀。这种情况下泵类似于DR泵的远程压力控制。
工况1——油缸到达行程终点或撞上机械定位。负载压力很快上升至100Bar, 远程溢流阀打开，由于小节流阀的液阻，泵出口压力（由于没有主节流阀，泵出口压力即为负载压力）很快上升到114 Bar，FR阀右移，变量缸压力上升，泵从全排量减小排量，一直到FR阀两端压差（小节流阀进出口压差）恢复稳定在14Bar。此时负载压力和泵口压力相同均为114 Bar，泵的实际输出流量就是使小节流阀产生14Bar压差的流量，这个流量取决于小节流阀的开度，如果小节流阀的开度适当，这个流量比较小，系统的状态可以认为就是压力切断，处于保压状态；如果小节流阀的开度过大，那么就相当于是在以较小的流量溢流；如果小节流阀的开度过小，则容易断流。
如果以阻尼孔作为LS油路的节流子，用直径0.8mm的是否合适？
工况2——负载由较小值持续增大（假设初始负载压力为50 Bar），油缸未到达行程终点，也没有机械定位。在负载压力上升至100 Bar之前，泵全排量输出。由于负载持续增大，当负载压力上升至100Bar, 远程溢流阀打开。此时，FR阀右端压力为远程溢流阀设定压力100 Bar，左端压力为负载压力。在负载压力上升到114 Bar之前，泵排量不会改变，仍然全排量输出，油缸会继续运动，只是速度略为减小，因为有小部分流量经小节流阀和远程溢流阀溢流，这个流量取决于小节流阀的开度和负载压力，小节流阀右端压力为100Bar，左端为负载压力。由于负载持续增大，当负载压力上升至114Bar，FR阀右移，变量缸压力上升，泵减小排量，一直到FR阀两端压差（小节流阀进出口压差）恢复稳定在14Bar。此时油缸停止运动，油泵仅输出很小的控制流量，负载压力保持为114 Bar。
工况3——负载压力由50 Bar增大到105 Bar后，负载保持稳定，油缸未到达行程终点，也没有机械定位。在负载压力上升至100 Bar之前，泵全排量输出。当负载压力上升至100Bar, 远程溢流阀打开，此时，FR阀右端压力为远程溢流阀设定压力100 Bar，左端压力为负载压力，泵排量不会改变，油缸会继续运动，速度略为减小。当负载压力稳定为105Bar，泵仍然全排量输出。
情况二：初始状态，主节流阀处在某个开度下，泵工作于恒流量状态，也即是说，相对于情况一，主节流阀有效工作，提供了14 Bar的压差。假设泵在初始状态下输出流量为100L/min，负载压力为50Bar，主节流阀开度始终不变。
工况1——油缸到达行程终点或撞上机械定位。负载压力很快上升至100Bar, 远程溢流阀打开，由于小节流阀和主节流阀的液阻，泵出口压力很快上升到114 Bar，FR阀右移，变量缸压力上升，泵从全排量减小排量，一直到FR阀两端压差（主节流阀入口和小节流阀出口的压差）恢复稳定在14Bar。泵的输出流量为保证14 Bar压差的很小的流量。系统的状态可以认为是压力切断，处于保压状态。
工况2——负载由较小值持续增大（假设初始负载压力为50 Bar），油缸未到达行程终点，也没有机械定位。在负载压力上升至100 Bar之前，FR阀右端压力为负载压力，左端压力为泵口压力，两者有14Bar的压差，泵以100L/min的流量输出。由于负载持续增大，当负载压力上升至100Bar, 远程溢流阀打开，此时，FR阀右端压力为远程溢流阀设定压力100 Bar，FR阀左端的泵口压力比负载压力高出14Bar。负载持续增大，负载压力继续上升，负载压力超过100 Bar时，泵口压力会超过114 Bar，FR阀右移，变量缸压力上升，泵减小排量以试图维持泵口114 Bar的压力。随着负载压力的增大泵输出流量会减小。在这一过程中，泵输出的流量一部分经小节流阀和远程溢流阀溢流，一部分推动油缸继续运动，直到负载压力达到某一值，流经小节流阀的流量等于泵的输出流量，假设这个负载压力为110Bar。此时，油缸停止运动，泵的输出流量就是使主节流阀产生114-110=4Bar压差的流量，也是使小节流阀产生110-100=10Bar压差的流量。系统在负载压力110Bar时压力切断，进入保压状态。
工况3——负载压力由50 Bar增大到105 Bar后，负载保持稳定，油缸未到达行程终点，也没有机械定位。在负载压力上升至100 Bar之前，泵以100L/min输出。当负载压力上升至100Bar, 远程溢流阀打开，此时，FR阀右端压力为远程溢流阀设定压力100 Bar，FR阀左端的泵口压力比负载压力高出14Bar。负载继续增大，负载压力继续上升，负载压力超过100 Bar时，泵口压力会超过114 Bar，FR阀右移，变量缸压力上升，泵减小排量以试图维持泵口114 Bar的压力。随着负载压力的增大泵输出流量会减小。当负载压力保持在105Bar时，泵输出的流量一部分经小节流阀和远程溢流阀溢流，一部分推动油缸继续运动，泵的输出流量就是使主节流阀产生114-105=9Bar压差的流量，经小节流阀溢流的流量是使小节流阀产生105-100=5Bar压差的流量，两者之差就是推动油缸运动的流量。
在两种情况的工况3下，泵不会压力切断。这种远程控制模式可以按需提供流量。
菜鸟喝水同志：阁下的理解己差不多，找个DFR系统调一下，便会明白。要是没机会接触，那便没办法了。