恒压变量泵+调速阀，发热有些快，如何改善？
系统由恒压变量泵+调速阀+马达组成，压力22MPa，流量最大160，使用中感觉回油管发热有点快，调速阀用的是SUN的比例节流阀+减压阀，FPHK-MEN和LPJC-XHN，减压阀压差1.4mpa，负载压力比较小，几个mpa到11mpa（我觉得马达选大了，但是现在改不了）。请教：
1.发热主要是在节流阀还是在减压阀？主要压力损失在减压阀，发热也是减压阀多吗？
2.有什么方法改善发热？降低减压阀压差，提高节流阀通流能力保证流量可行吗？有没有其他方法？
3.溢流节流阀能否在这里使用？恒压变量泵+溢流调速阀，在负载较小的时候，泵压力会降低，排量最大吗？负载突然增大时，系统响应取决于溢流阀吗？
补充内容 (2016-7-17 22:51):
下面是这部分的原理图，泵站的没有图，恒压变量泵，22MPa，流量足足的。 调速阀在换向阀的P口 既然后面用到了调速阀，用“压力－流量”复合变量泵会不会更好一点呢……
“压力－流量”复合变量泵 + 比例节流阀 就可以了，不需要调速阀。 本帖最后由 fkccc123 于 2016-7-16 19:41 编辑
x199 发表于 2016-7-16 15:45
既然后面用到了调速阀，用“压力－流量”复合变量泵会不会更好一点呢……
“压力－流量”复合变量泵 + 比 ...
泵不是我们的改不了。。。下一台机器，尽量换个小点的马达，现在算了算可以小2个号。
哎呦，我的问题太简单了，都没人来了。。。。 发你的原理图上来，分析分析，节流阀肯定会有热量发出，调速阀也会 本帖最后由 fkccc123 于 2016-7-17 22:57 编辑
马达部分的原理图，最大速度时160L，换向阀是16通径，马达16L排量，平衡阀和刹车都是赫格隆自带的，节流阀240L的，减压阀480L的，压差1.4MPa，都是SUN的。
求解：如何降低发热？
TIPS：泵已经不能改了，马达现在算了算，选大了；调速阀换成溢流节流阀效果如何？？？？另外这个系统，换向阀关闭时冲击有点大，梭阀一直在撞。怎么调整？换向先导加阻尼可行吗？
节流阀和减压阀工作状态都会造成压力损失，都会发热的，你只能再回油部分努力， 有个问题想问一下，你的调速阀为啥是比例节流加减压阀，这个没太懂，调速阀不是只改变流量不改变压力大小的吗 学习下，感觉好复杂啊 没用过，不过发热不可避免的，散热应该在油箱做文章，大点的都会加个循环泵