junfanhydraulic 发表于 2015-7-25 10:21
感觉还不如再生。
关于再生回路，请贴出图来分析一下，大家一块学习。
换成节流阀或者三通的话，我觉着会导致重新进入马达进油侧的油和背压阀没打开时10不一样，导致马达转速变化.
楼主想多了
看着这回路速度不可控，取决于负载。
zrk 发表于 2015-8-25 16:14
看着这回路速度不可控，取决于负载。
速度其实可控，你可以具体分析 ，我对应解释
zrk 发表于 2015-8-25 16:14
看着这回路速度不可控，取决于负载。
速度其实可控，你可以具体分析 ，我对应解释
一线牵 发表于 2015-8-14 22:23
楼主想多了
没有分析，没有讨论，武断结论，您这样的同志我是不想回复的。
借您的话 ，您觉得我想多了 ，其实是您想少了
四筒 发表于 2015-7-26 20:59
换成节流阀或者三通的话，我觉着会导致重新进入马达进油侧的油和背压阀没打开时10不一样，导致马达转速变化 ...
这个回路的核心是分流集流阀，利用分流集流阀是调节原理来实现功能，如换成三通节流的话 就不能达到效果
楼主用过分流阀吗？分流阀只能从高压去低压，不能从低压去高压！
回油时的压力比进入油马达的低，怎能曾速？
若是有外负载可以用(例如自重下降)，干脆在油马达的进油口加防吸空止回阀不是更方便？
游勇 发表于 2015-8-27 19:46
楼主用过分流阀吗？分流阀只能从高压去低压，不能从低压去高压！
回油时的压力比进入油马达的低，怎能曾速 ...
游老师，你好：
先回答问题：
1、我用过“分流阀”。 这个方案用的是分流集流阀的集流阀功能，当然同样是需要“高压去低压”，关键就是确定哪边的高压，那边是（相对）低压。
2、 “回油时压力比进入油马达的低” 你是否是指 马达出油口的压力比进油口压力低？ 能否再思量一下呢？马达自重下降时这个并不一定吧？
3、能实现自重下降的情况的，在进油口增加防吸空止回阀，这个方案能否细化一下？是否需要考虑速度可控性和平稳性？
下面是我的问题：游老师能否看一下写在二楼上的过程分析，由于个人水平有限，分析难免有谬误，指出其中分析的错误？ 我也好认识，改正和学习。
1楼这个原理图我觉得是有弊端的，可能会造成适用范围的局限。但在元件使用上并未出错，而且对设计人员选用元件实现功能上提供一个发散性的思维