元件类，2先导溢流阀有几个阻尼，如果只堵塞主阀两腔的那个阻尼，先导阀应该不会受多大影响，如果是主阀与先导阀之间的阻尼堵塞那么溢流阀完全失效，直至损坏。系统类第一个，定量齿轮泵+优先阀+梭阀+主阀+执行元件。系统类第四个，拖拉机的后提升油缸，或者闭式液压行走系统，
一人一世界 发表于 2015-6-23 20:21 static/image/common/back.gif
1溢流阀T口接回油箱。顺序阀接工作口。2无法建立压力。类似单向阀开启。。惭愧，，，只能回答两个。。。错 ...
主阀阻尼堵才是建立不起压力
1、溢流阀最大众的用法是用来泻压的！保持液压回路里的压力不超过油管和其他设备的承受压力。
顺序阀是在有几个油缸顺序动作时用的。就是说当第一个油缸动作到位后由于油泵还在工作，那么第一个设备到油泵这段回路里的压力就会变大，压力变大的话达到顺序阀动作的 压力，那么第二个油缸就要动作了！
一般情况下，溢流阀的压力设定是大雨顺序阀的
2、先导式溢流阀主阀阀芯的阻尼孔堵塞则会导至主阀口常开，无法调压。则主阀上下两腔的油液压力差几乎相等，主阀芯不能抬起，无法溢流 .
先导式溢流阀，作用主阀芯及先导阀芯的测压面上，由先导和主阀构成，主阀芯开启是利用液流经阻尼小孔形成的压力差，从而调节开口实现压力控制。
3、1、调速阀，是由有定差减压阀和节流阀串联而成。是进行了压力补偿的节流阀。
2、节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。
3、流量阀适用于需要进行流量控制的水系统中，尤其适合于供热，空调等非腐蚀性液体介质的流量控制;安装在水系统中，经运行前的一次调节，即可使系统流量自动恒定在要求的设定值。
4、三者的区别在于当节流阀的开口调定后，负载的变化对其流量稳定性的影响较大。而调速阀，当其中节流阀的开口调定后，调速阀中的定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差基本为一定值，基本消除了负载变化对流量的影响。
4、
LS阀前补偿,各回路的负载补偿各自回路，LUDV阀后补偿，回路最高负载压力同时补偿到各回路
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- 本文出自液压圈，原文地址：https://www.iyeya.cn/thread-27173-1-1.html涨姿势
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1顺序阀和溢流阀都是压力阀，区别在于压力超过设定值时，溢流阀和顺序阀都会开启，溢流阀保持设定压力，而顺序阀则不会，会使压力下降，故在一些特殊的考虑下，也会用顺序阀做泵的安全阀，确保超载后，系统处于低压状态。
moto928 发表于 2019-1-22 20:56
都是牛人，上月领导安排搞液压，得加快学习，没有途径，只能学习论坛资料
建议从论坛内下载力士乐教程第一册作开始。
1、溢流阀T口接回油箱，顺序阀接工作油路
1、溢流阀T口回油箱，顺序阀接工作油路。2、达不到设定压力，可以看作是一个单向阀 3、节流阀只控制开口大小，负载或压力变化时，对流量有影响；流量阀不受负载和压力的影响。4、LS多路阀 负载敏感控制阀，有阀前压力补偿和阀后压力补偿两种， LUDV 是阀后压力补偿。
2. 先导溢流阀内的阻尼堵上时，压力会怎样？
如果此时主阀芯上腔充满油液（在刚开始堵塞时），则下腔压力（进油压力）必须大于先导阀的调整压力和主阀芯上部的软弹簧力，才能使主阀向上移动，上腔中的油液通过先导阀回油箱，这和阻尼孔没有堵塞的情况相似。但是这种情况不会持续很久，因为主阀上腔无油液补充。在主阀上腔出现空隙时，进油压力只要克服主阀上部的软弹簧力就能使主阀芯向上移动，二使进回油路接通，油液流回油箱，这时相当于溢流阀处于卸荷状态，系统压力建立不起来，系统不能工作。
游老师 这个说法是否正确
大东去浪尽 发表于 2020-12-19 10:58
2. 先导溢流阀内的阻尼堵上时，压力会怎样？
如果此时主阀芯上腔充满油液（在刚开始堵塞时），则下腔压力 ...
是的。