不错，长知识了，哈哈
rk9004 发表于 2015-11-5 22:35
4.1、流量67L/min；4.2、70bar
带载下的阀压降除以额定流量的阀压降后开方，再乘以额定流量。
C:\Users\yfb\Desktop\先导式溢流阀1 @游勇大侠下边那个阻尼孔堵上阀闭死
溢流阀阻尼孔堵住的话会泄压吗？我怎么觉得要是那个孔堵住的话溢流阀这里就相当于断路呢
1.简单说几点吧，溢流阀和顺序阀都是压力控制阀，结构也大致相同，但具体作用视使用情况而不同。溢流阀作安全阀用可限定系统压力避免超压，用于定量泵系统当负载超过设定值还可获得稳定的系统压力避免系统超功率。而顺序阀用于获得顺序动作，根据工作负载的高低而定。另外，内外泄方式不同。溢流阀一般是内泄到出油口，出油口直接接T。也可以是外泄，用先导阀进行控制可以实现卸荷阀、远程调压阀等。顺序阀内外泄皆可，内泄时要注意负载压力对开启压力影响。最后，溢流阀后一般不加任何元件直接回油箱，而顺序阀后则加负载。
2.先导孔堵住，先导控制腔无法建压，而主级弹簧很软，阀口开至最大，相当于系统卸荷。
3.两者都是流量控制阀，对流量进行调节。节流阀由于没有压力补偿，速度刚性较差，也就是说所调的流量随着负载变化而变化大。流量阀由于压力补偿的作用，流量可以基本与负载无关，速度刚度好，用于中小流量、低压系统的调速控制，主要考虑节能。具体结构通常有两种：节流阀+定差减压阀串联，也称2通流量阀。节流阀+旁路定差溢流阀，也称3通流量阀。
4.简单来讲涉及到阀前阀后概念，简化来看就是2通流量阀里面的节流阀和定差减压阀在回路上的先后顺序。普通LS多属阀前，LUDV属阀后。两者都能实现多个负载的流量按阀口开度分配，与负载无关。但是阀前时，补偿阀使用自身负载与P比较，其实分配时是先优先低负载再高负载，如果泵流量不足即饱和时，会优先低负载，高负载不动作。LUDV是阀后补偿，每个补偿阀使用都是最高负载与P比较，所以可以多路负载按阀口开度进行流量的比例分配，不管饱不饱和。出现的一个问题就是其中一个负载憋压使得该支路无流量，则其他负载亦无流量，导致不节能。加上阀后补偿油路布置多导致结构更大，成本更高。
5.由于使用定量泵，应该系统流量不大。定量泵+溢流阀+阀口LS反馈三通流量阀+各条支路2通流量阀应该是经典回路。
6.液压缸速度达到1500mm/s对密封圈是个考验吧，末端缓冲也得考虑吧。从节能角度出发如果缸径大宜采用容积调速，可能根据具体使用工况配合回油节流吧。
7.先导止回阀是指类似液压锁的东东？如是要放在节流阀之前，方向阀之后，如果放在节流阀之后，其节流作用会导致先导压力波动导致液压锁开关震荡不稳定。放再方向阀后是隔离方向阀内泄，提高保压效果。
8.双缸同步可以通过机械同步或供给同步所需流量实现。如双缸机械结构参数相同，可以使用1：1分流阀获得相同流量。另外，一个比较有意思的例子是有杆腔直接连同另一无干腔，只是要注意油缸面积比。
9.不懂。考比例方向阀的静特性？负载流量特性？
10. 请教。
11.请教。
本帖最后由 zzfjct 于 2016-7-25 00:42 编辑
楼上7，先导止回阀连接于方向阀、节流阀之后，不会发生开关振荡，但会增大内泄型止回阀开启压力。
这个是问题吗？请楼主自己回答下
3. 先导止回阀该放在带方向阀和节流阀系统的那里？
这问题是要看用的是什么先导止回阀。
若是叠加式的，必需选上面的回路。至于开启压力，受到节流阀的影响，基本是相同。又及，差动缸在出口节流下，有杆腔的压力比系统压力更高。
确实有用点， 做出来都知道
1. 溢流阀控制进口压力不会超过控制压力，一般出口接油箱，顺序阀进口压力可以超过控制压力，一般出口接工作油路； 2. 先导溢流阀内的阻尼堵上时，压力会失去控制，就是溢流阀失去控制压力的作用 3. 节流阀是流量阀的一种。