这里！
解决办法是在，管路上一个液控单向阀。这样最经济。
wawaadd 发表于 2014-6-14 08:49
仔细看，之前的方案是没有泄漏，和新做的是不一样的。油路连接方式都不一样
这次是我去出差了，我去将我做的哪个油路板装上去，功能相当于液控单向阀，解决了油缸反弹问题了。现在有个问题，一直都是有的，就是油缸收回来停下（全部阀失电）时，就很大的冲击声。我觉得是不是方向逻辑阀反应比Y6溢流阀快，逻辑阀都关闭了，而溢流阀还没有来得及关闭，以至有液压冲击。
huanghaihua 发表于 2014-7-11 16:07
这次是我去出差了，我去将我做的哪个油路板装上去，功能相当于液控单向阀，解决了油缸反弹问题了。现在有 ...
考虑高压腔体的泄压速度，有专门的泄压回路的
RLYY1121831828 发表于 2014-7-10 12:25
解决办法是在，管路上一个液控单向阀。这样最经济。
谢谢你的解答。这次我的确用一个方向逻辑阀做了个功能相当于液控单向阀的阀块，解决了油缸反弹问题了。现在有个问题，一直都是有的，就是油缸收回来停下（全部阀失电）时，就很大的冲击声。我觉得是不是方向逻辑阀反应比Y6溢流阀快，逻辑阀都关闭了，而溢流阀还没有来得及关闭，以至有液压冲击。
还想请问一下您，为什么线密封比面密封好？
本帖最后由 wawaadd 于 2014-7-11 16:38 编辑
huanghaihua 发表于 2014-7-11 16:07
这次是我去出差了，我去将我做的哪个油路板装上去，功能相当于液控单向阀，解决了油缸反弹问题了。现在有 ...
没看细致，以为是启动冲击。如果是停下的时候冲击，可能是动能和惯量太大，考虑减缓关闭速度。最好是你能判断冲击声产生的位置，在现场更容易排查。另外，开关阀切换，本身就有液压冲击，不是很严重就没什么问题，我看不少普通的压机设备有冲击也就这么用着了
等我研究一下哈哈哈
这个回路你设计的吗？看起来有点复杂
1、检查液压缸是否有内泄漏； 这个好检查
2、如果油缸没有内泄漏，则应该是插装阀的内泄漏。即：LE1处的LCV10插件的阀芯与阀套之间的内泄漏，应选用带O型密封圈那种插件。
即然用到了大小双泵，保压时，高压小泵应该继续保持供油啊……
不过你双泵这部分的画法，可能有问题