清水 发表于 2014-6-16 23:00:14

其实这和开中位的阀芯一样,当主阀芯刚开始移动,A和P、A和T相通,只不过A和P的开口度越来越大,和T越来越小,当小到产生的节流压力可以克服负载时,油缸就可以动了。

longlong0633 发表于 2014-7-15 23:33:11

中位的时候,A和T通,A和P不通。 手柄动作的时候P和A通,A和T不通。PPC阀原理就是比例减压阀,手柄移动角度越大,A口压力越大。

953094795 发表于 2014-7-18 20:22:02

中位的时候,A和T通,A和P不通
- 本文出自液压圈,原文地址:https://www.iyeya.cn/thread-21320-1-1.html

烤肉拌饭1988 发表于 2014-7-26 15:50:51

dongfanghong 发表于 2014-6-10 07:23
那P和A通不通?

先导阀固定在某一位置对应的是主阀芯在某一开度,只要不是最大位置和中位,此时P通A,同时A也通T,对油缸的速度调节是进油节流调速和旁路节流调速相结合。

烤肉拌饭1988 发表于 2014-7-26 16:08:38

烤肉拌饭1988 发表于 2014-7-26 15:50
先导阀固定在某一位置对应的是主阀芯在某一开度,只要不是最大位置和中位,此时P通A,同时A也通T,对油缸 ...

额···不好意思,P、A指的是先导阀上的油口么···

dongfanghong 发表于 2014-8-9 22:05:01

烤肉拌饭1988 发表于 2014-7-26 16:08
额···不好意思,P、A指的是先导阀上的油口么···

是的

duaiguo 发表于 2014-8-10 07:15:25

T口应该常处于回油状态

lgs 发表于 2014-9-7 07:57:34

按照我的理解,先导阀在某一开度下,p通a(阀口开度的流量紧起到补偿泄漏作用),且a不通t,p不通t

cuiyongjun87 发表于 2014-10-25 07:59:24

不动作的时候,A和T相同的,而在动作是我感觉有两个阶段,我感觉在调速范围内P、A、T是相通的,之后手柄曲线会有一个压力阶跃,这时候应该A和T就断开了
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