xmy@home君不是老师吧！负载敏感是从英语"Load Sensing"翻释过来。首先是在指溢流阀的压力设定和负载关联起来，不是固定的压力，後来变量泵开发出相同的"Load sensing"功能。由于负载敏感变量泵的流量在最大排量下及最高压力设定，不受负载影响，只会受出口节流的开口度影响，所以也可叫恒流泵。所以两者是指同一种泵。下图是不带及带负载敏感的溢流阀配置。
而阁下提出的"压力低时流量大，压力高时流量小"是在恒功率泵上才会出现。
楼主都说了是负载敏感变量泵为什么还说输出流量是恒定的呢？我理解负载敏感变量泵是感知负载压力，调节泵输出排量以保证泵出口压力与负载压力之差恒定。
872817056 发表于 2012-11-18 21:28 static/image/common/back.gif
楼主都说了是负载敏感变量泵为什么还说输出流量是恒定的呢？我理解负载敏感变量泵是感知负载压力，调节泵输 ...
阁下的理解是错的！压力和流量是没有必然的关连。负载敏感泵是指变量泵的出口压力会随著负载改变，而流量不变，工作原理可看以下帖子。
A10VSO..DFR控制原理的中文版
https://www.iyeya.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=5124&fromuid=10858
本帖最后由 872817056 于 2012-11-18 22:43 编辑
游勇 发表于 2012-11-18 21:52 static/image/common/back.gif阁下的理解是错的！压力和流量是没有必然的关连。负载敏感泵是指变量泵的出口压力会随著负载改变，而流量 ...
谢谢你的指点，让我明确了负载敏感泵输出流量是恒定的这个概念，但我也有了和楼主同样的问题了……
楼主不明白所谓的" 系统所需流量供油 " 内的" 系统所需 " 是通过节流阀的开口来决定系统供油。有按" 系统所需流量供油 " 的系统，当然有不按 " 系统所需流量供油 " 的系统。典型的不按系统所需供油的系统是恒压泵加比例方向阀，由于流量是受比例方向阀的压差和开口度控制，而液压源是恒压的，只要负载改变，阀门开口度不变(也可理为系统的需求不变)，流量也会由于压差改变而改变，变成不按系统所需流量供油，而负载敏感回路(定量泵加负载敏感溢流阀或负载敏感变量泵)都可解诀这问题。当然变量泵更节能。
泵出口压力与负载压力的差值△P是恒定的，
即 泵的出口压力=P负载+△P
于是泵的出口压力随负载压力改变而改变，
泵的出口压力变大，控制变量机构使排量减小。反之泵出口压力减小，排量变大。
负载敏感与恒功率分两块，上面那个“二位换向阀”是压力补偿器，用来保证△P的恒定。
下面那个“二位换向阀”是恒功率阀，与变量小油缸一起，来保证泵出口压力与泵的排量的关系。
sunnyoldman 发表于 2010-8-19 13:48 static/image/common/back.gif
你的理解是错误的，泵的流量不是恒定的，压力低时流量大，压力高时流量小。
你的说法也是错误的。负载敏感泵充分利用发动机的功率。当负载压力大时，泵的排量变大，当负载压力小时泵的排量减小。你所说的变化关系是恒功率调节方式，当然也是在恒功率调节压力范围内才有你所描述的那种关系。
我也不是很明白，负载敏感泵就是与阀的开口有关，与压差无关
烤肉拌饭1988 发表于 2012-11-23 21:09 static/image/common/back.gif
你的说法也是错误的。负载敏感泵充分利用发动机的功率。当负载压力大时，泵的排量变大，当负载压力小时泵 ...
多谢指点！其实我也不清楚流量到底是个怎样的变化关系。排量变大，发动机负载扭矩增大，相应的转速会降低些；排量降低，发动机负载扭矩变小，转速升高。可以这么讲吗？但能有个定量的分析吗。。。总觉得这个地方分析流量没什么意义，感觉速度不够的话要不操纵杆行程推大点（如果主阀是比例阀的话），再不行就增大发动机油门。还望您赐教！
恒功率系统是怎么工作的呢！求指导