图中的节流阀是泵自身带的？还是油路中多路阀？
你的理解是错误的，泵的流量不是恒定的，压力低时流量大，压力高时流量小。
负载敏感控制的主要优点：1.充分利用发动机功率。当负载压力变大时，泵的排量变大；负载压力变小时，排量变小。当负载变大时，泵的输出功率变大了，排量变大，发动机父子啊扭矩变大，发动机的功率利用就充分。但如果一直增大发动机就可能过载熄火啊，所以一般会结合恒功率控制，当你功率增大到设定值它就不变了，这时候恒功率控制起作用，负载压力大，泵的拍刘就变小，反之亦然。2.良好的操纵性能。典型的例子：挖掘机如果用开中心液压系统，执行器的流量守负载压力变化的影响很不好控制，而且负载较大时，操纵杆死区很大 不收控制，而负载敏感执行器的流量就只与操纵杆行程有关于负载无关了，那操纵性就相当好了。3.至于说负载敏感系统节能。看相对于什么系统相比较，它的核心原理还是与节能相悖的，因为它始终有个设定的压差。但就充分利用发动机功率来讲也确实节能。它最大的优点还是操纵性好
泵的调节过程是个动态的过程，基本都是ms级的。调节过程中流量肯定是变化的，要保证流量与负载无关就要保证压差，保证压差的关键就是压力补偿器，当负载压力变化的瞬间，压差肯定变化，这个很容易理解，既然压差变化了就要调节以使压差恒定，所以这时候就需要泵的排量的变化来辅助压力补偿器恒定压差···变量泵的变量始终就是排量的变化，动态调节过程中通过变量调节装置使泵的斜盘倾角不断变化以适应外负载的变化
变量泵是有需要时工作，不需要时就不工作。定量泵一直要工作。这样对比就可以减少磨损
尝试回答您的问题：
问题：怎么能说负载敏感泵能根据系统所需流量供油呢？负载敏感泵的供油流量不是一直恒定的吗？
答案：负载敏感最后实现的是流量与负载的匹配，这是个动态过程即图示FR阀5阀芯平衡位置的恢复与改变的过程，是一个动态自适应过程。节流口前后压差即△p大小直接影响阀芯平衡关系的恢复与改变，阀芯右移动处于大摆角状态，阀芯左移动处于小摆角状态，一旦摆角改变流量发生变化后随之△p发生改变直到恢复到14bar，FR阀芯恢复到平衡位置，流量与负载自适应保持不变。最后输出是恒定流量，但是存在一个动态适应匹配过程。
问题：负载敏感泵是不是就是恒流泵？
答案：我认为不完全是恒流泵。恒流泵由于流量固定，负载小时不能增加流量提高作业速度，负载大时，不能降低流量从而提高转矩以克服尖峰负载。而负载敏感则可以通过检测负载大小，满足负载驱动压力条件下使泵的输出压力和流量与负载负载速度匹配适应。
既然是负载敏感（变量泵），那么泵输出的流量就不是恒定的啦，泵输出压力与负载之间的压差△Ｐ是恒定的。所以这时的流量仅与阀的开口有关，这可以根据流量公式体现出来。
负载敏感泵的控制特性与排量控制特性曲线相同，就是一条横线，直接改变排量，所以他的排量不是不变，是反映排量的变化值而已
xwy@home 发表于 2012-9-27 23:45 static/image/common/back.gif
尝试回答您的问题：问题：怎么能说负载敏感泵能根据系统所需流量供油呢？负载敏感泵的供油流量不是一直恒 ...
你所说的14bar这个压差是不是由FR阀右侧的弹簧决定的？
那楼主给出的这个系统到底是恒流泵系统还是负载敏感系统呢？最后的结论是什么？
回答紫龙蓝冰的问题：
1、14bar是FR滑阀弹簧预紧力(泵体出厂调试阶段调节的)，这个数值越小说明泵体负载敏感性高（一般力士乐标准为14至20bar），主要与（A10V为例）斜盘滑道加工制造精度有关。
2、个人认为是负载敏感泵控系统，原因是：“恒流”顾名思义为泵体向系统提供基本恒定的流量；“负载敏感”泵体提供的流量自动与系统负载匹配，压力低时流量大，压力高时流量小。
3、△p与FR滑阀弹簧预紧力，可以用“以偏差纠正偏差，实现流量压力的动态匹配”来简单说明原理。