柱塞泵主轴轴承烧毁现象的原因分析
各位老师好：学生最近维修A10V柱塞泵时发现主轴烧毁现象，查阅资料得出以下结论，但是自己觉得这些结论不太准确，特请各位老师赐教：
1、“原因：缺少润滑和结合处周边温度高，造成轴承烧毁。” 个人认为，主轴与壳体处始终充满油液，所以不存在润滑不良的现象；
2、“原因：运动机与泵主轴连接问题，如同轴度差等” 个人认为，这个原因值得推敲；
向各位老师请教原因和避免的方法，谢谢！ 倾向于第2种情况
主轴承可能承受了额外的轴向力或者径向力，造成轴承过热而烧毁；
避免的方法：
1.设计选型宜用弹性联轴器，钟罩尽量有专业厂家生产，比如铝合金压铸的一体式钟罩。可保证较高的同轴度；
2.泵和原动机装配完后，用手盘联轴器。感受下泵空转的力度。这个需要有经验的装配工才能分辨出安装的是否合适；
3.泵初次运行，听声音。测大轴承附近的泵壳温度，可间接判断安装是否合适。 zhangrongji85 发表于 2013-8-22 17:19 static/image/common/back.gif
倾向于第2种情况
主轴承可能承受了额外的轴向力或者径向力，造成轴承过热而烧毁；
避免的方法：
版主您好：
1、非常感谢您详实的解释；
2、机械安装因素确实需要注意；
3、顺着您的解释，我着手找找这方面的资料；
谢谢！ 大方面原因可以归纳为润滑和径向力问题。
润滑又有供油量及油液污染等原因。
结合该泵的使用情况才可以综合判断具体原因。
如整体使用寿命，故障前的表现等等。
另外，据说A10V泵的故障率本身就很高，这里并不是说泵本身有多么大的问题，而是设计和使用问题，据说国内很少有人把这个泵使用的比较好的。
白水湾湾 发表于 2013-8-22 21:08 static/image/common/back.gif
大方面原因可以归纳为润滑和径向力问题。
润滑又有供油量及油液污染等原因。
您好，感谢您的回复：
1、如您所说，国内将A10V泵使用的比较好的确实不多，我个人认为“比较好”指代使用寿命长、性价比高、完全发挥其职能；
2、究其原因，有泵源质量问题也有现场使用工况因素，甚至有系统设计时泵源与系统的匹配问题。总之，相辅相成的综合因素。目前是“够用就行”（许多从利益出发“泵源厂家--系统设计---设备商---最终用户”）
3、您提出要综合考虑这些造成轴承烧毁的原因，具体问题具体分析，我完全同意。
谢谢！ 论及柱塞泵主轴承受径向力的问题，学生也是雾里看花：
1、有些书籍建议尽量减少原动机与泵源的中间连接过渡环节，尽量避免径向力；
2、实际使用中，柴油机+取力器、同步齿形带等工况也很常见，可能这些是造成泵源效率下降、使用不好的因素吧；
有这方面研究的老师可以群策群力，不胜感激！ 个人认为主轴承的径向力主要是安装问题：
专业术语叫装配同轴度，楼上版主所说采用一体式钟罩及弹性联轴器就是为了减小安装误差。
当然，对于泵本身来说，即使动力源和泵之间仅有纯粹的扭矩传递，泵主轴轴承本身仍有径向力存在（应该是沿着配油盘高压区指向低压区），这个是泵本身设计过程中需要考虑的事情。
个人愚见，1、安装同轴度差，2、受径向力过大！ a10v 71dflr?{:10_201:}{:10_201:} 黑夜。。。 发表于 2013-8-23 21:14 static/image/common/back.gif
a10v 71dflr?
您好，您提供了一个外控恒功率的柱塞泵型号，有何赐教？
页:
[1]
2