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柱塞泵主轴轴承烧毁现象的原因分析

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发表于 2013-8-22 14:07:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位老师好:
       学生最近维修A10V柱塞时发现主轴烧毁现象,查阅资料得出以下结论,但是自己觉得这些结论不太准确,特请各位老师赐教:
1、“原因:缺少润滑和结合处周边温度高,造成轴承烧毁。” 个人认为,主轴与壳体处始终充满油液,所以不存在润滑不良的现象;
2、“原因:运动机与泵主轴连接问题,如同轴度差等” 个人认为,这个原因值得推敲;
向各位老师请教原因和避免的方法,谢谢!
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发表于 2013-8-22 17:19:33 | 显示全部楼层
倾向于第2种情况
主轴承可能承受了额外的轴向力或者径向力,造成轴承过热而烧毁;
避免的方法:
1.设计选型宜用弹性联轴器,钟罩尽量有专业厂家生产,比如铝合金压铸的一体式钟罩。可保证较高的同轴度;
2.泵和原动机装配完后,用手盘联轴器。感受下泵空转的力度。这个需要有经验的装配工才能分辨出安装的是否合适;
3.泵初次运行,听声音。测大轴承附近的泵壳温度,可间接判断安装是否合适。
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 楼主| 发表于 2013-8-22 18:12:30 | 显示全部楼层
zhangrongji85 发表于 2013-8-22 17:19
倾向于第2种情况
主轴承可能承受了额外的轴向力或者径向力,造成轴承过热而烧毁;
避免的方法:

版主您好:
1、非常感谢您详实的解释;
2、机械安装因素确实需要注意;
3、顺着您的解释,我着手找找这方面的资料;
谢谢!
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发表于 2013-8-22 21:08:01 | 显示全部楼层
大方面原因可以归纳为润滑和径向力问题。

润滑又有供油量及油液污染等原因。

结合该泵的使用情况才可以综合判断具体原因。

如整体使用寿命,故障前的表现等等。

另外,据说A10V泵的故障率本身就很高,这里并不是说泵本身有多么大的问题,而是设计和使用问题,据说国内很少有人把这个泵使用的比较好的。


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 楼主| 发表于 2013-8-22 21:56:06 | 显示全部楼层
白水湾湾 发表于 2013-8-22 21:08
大方面原因可以归纳为润滑和径向力问题。

润滑又有供油量及油液污染等原因。

您好,感谢您的回复:
1、如您所说,国内将A10V泵使用的比较好的确实不多,我个人认为“比较好”指代使用寿命长、性价比高、完全发挥其职能;
2、究其原因,有泵源质量问题也有现场使用工况因素,甚至有系统设计时泵源与系统的匹配问题。总之,相辅相成的综合因素。目前是“够用就行”(许多从利益出发“泵源厂家--系统设计---设备商---最终用户”)
3、您提出要综合考虑这些造成轴承烧毁的原因,具体问题具体分析,我完全同意。
谢谢!
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 楼主| 发表于 2013-8-22 22:02:39 | 显示全部楼层
论及柱塞泵主轴承受径向力的问题,学生也是雾里看花:
1、有些书籍建议尽量减少原动机与泵源的中间连接过渡环节,尽量避免径向力;
2、实际使用中,柴油机+取力器、同步齿形带等工况也很常见,可能这些是造成泵源效率下降、使用不好的因素吧;
有这方面研究的老师可以群策群力,不胜感激!
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发表于 2013-8-23 12:48:54 | 显示全部楼层
个人认为主轴承的径向力主要是安装问题:
专业术语叫装配同轴度,楼上版主所说采用一体式钟罩及弹性联轴器就是为了减小安装误差。

当然,对于泵本身来说,即使动力源和泵之间仅有纯粹的扭矩传递,泵主轴轴承本身仍有径向力存在(应该是沿着配油盘高压区指向低压区),这个是泵本身设计过程中需要考虑的事情。
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发表于 2013-8-23 14:54:33 | 显示全部楼层
个人愚见,1、安装同轴度差,2、受径向力过大!
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发表于 2013-8-23 21:14:35 | 显示全部楼层
a10v 71dflr?
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 楼主| 发表于 2013-8-23 21:29:19 | 显示全部楼层
黑夜。。。 发表于 2013-8-23 21:14
a10v 71dflr?

您好,您提供了一个外控恒功率的柱塞泵型号,有何赐教?
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