楼主；麻烦你给示明一下电磁换向阀和液控换向阀的机能符号，还有你采用了哪种油路控制方式；例；内控内排、内控外排……？
给大家再上一个图，分慢升慢降和快升快降的，供参考和讨论。
我公司的实例，冶金液压设备。
楼上各位：楼主的液压系统图是起重机上的系统，电液换向阀换向阀是华德100以上的流量，压力31.5mpa的。建议：2，3对换，机能g型。
是不是左边的节流阀调的太小了，右边的调太大了，带负载下降的时候（动作方向和负载力的方向相同时）容易引起液空单向阀的重复开关。液压锁的弊端，要动作平稳最好加FD平衡阀。
楼主您好：你在11楼的分快慢升降等等……，来个干脆把墙推倒换另一要么来个比例阀伺服方式。
是不是两组单向节流阀组调定的节流口大小不是太协调，其中一组单向节流阀影响到了另一组的工况，纯属个人猜测。
谁心索欲 发表于 2012-8-11 22:45 static/image/common/back.gif
给大家再上一个图，分慢升慢降和快升快降的，供参考和讨论。
你这和我们那的包装线的钢卷小车原理一样啊
你这有负载向下动作时震动大，除了你右边节流阀没调小动作时有杆腔压力瞬时减小引起液控单向阀重复开关外，我想不到其他原因了。快到时间了，楼主可以公布原因了！
给出问题的处理过程：
接到液压升降小车故障，到现场后开启液压站试动作，如我提问时表述的情况。
1、调节双向节流阀2边开口相等（约螺纹中位）先排除电气原因，拔掉该支路电磁插头用内六角扳手捅阀试动作，现象仍旧。《与电气无关》
2、检查油缸缸杆，听油缸运行是否有异响。《油缸无问题》
3、调节双向节流阀，均调到最小过流量后捅阀实验，现象依旧。依据原理图能排除换向阀故障，顶起负载后能保压说明液压锁无故障。锁定双向节流阀故障。
分析：该阀作用为回油节流，也就是相当于无杆腔回油时产生一定被压，保证有杆腔供油时不会因流量不够而形成真空状态导致负载不能平稳下落（即供油流量大于回油流量）。
结论：下降时无杆腔支路上的单向节流阀单向口不能关闭（即单向阀口卡死为常开状态）
关站拆节流阀，结果与分析吻合。阀内卡死，即无论小车上升或下降该处均为常开。
4、拆卸维修后安装，调节设定开口度后实验恢复正常。清理现场、填写记录，操作人员签字确认。走人
上面的步骤走了弯路了，呵呵，继续学习！！！
你说的最终是因为无杆腔节流阀卡死的原因，那你前面说的：有负载(20T)时，长按操作按钮小车匀速上升；当顶起负载上升一半停止后再点动或长按按钮操作小车上升时，小车无动作 这个怎么解释呢？