换恒压变量泵可以减低发热。
如果小缸负载压力是固定不变的（比如提升重物。），也可以在多路阀的两个开中位油口间接节流阀，但油缸进出速度只能适当兼顾
zzfjct 发表于 2019-3-20 21:03 static/image/common/back.gif
换恒压变量泵可以减低发热。
现在用的齿轮泵，暂时没在考虑换成变量泵了
zzfjct 发表于 2019-3-20 21:24 static/image/common/back.gif
如果小缸负载压力是固定不变的（比如提升重物。），也可以在多路阀的两个开中位油口间接节流阀，但油缸进出 ...
麻烦能不能详细说说，什么是多路阀的开中位油口中间接节流阀？
一般情况下，我们都采用出口节流，效果好。再就是安装带有单向阀的节流阀。
张宇张意 发表于 2019-3-21 07:27 static/image/common/back.gif
一般情况下，我们都采用出口节流，效果好。再就是安装带有单向阀的节流阀。
麻烦能详细说下出口节流好在哪吗？
是不是因为有背压，动作平稳些；加上热油是会回油箱，而不是像进油节流那样，进入油缸，所以动作也会平稳些？
另外，我这里应该已经是进油+回油节流了，加单向阀后，改成回油节流，是不是速度更好调？
油箱多大？进出油管管径多大？有没有冷却装置？连续工作时间多长？
lqf33 发表于 2019-3-21 14:33 static/image/common/back.gif
油箱多大？进出油管管径多大？有没有冷却装置？连续工作时间多长？
油箱90L
泵50cc 该动作时转速约800r/min流量40L/min
进回油管管径10mm
没有冷却装置
工作时间具体不清楚，不过应该时间很短
油缸直径63mm，不过进回油侧都加了节流阀，现在主要还是想减速，顺便减小发热量
Leonard66 发表于 2019-3-21 14:41 static/image/common/back.gif
油箱90L
泵50cc 该动作时转速约800r/min流量40L/min
进回油管管径10mm
1.40L/min的流量已经达到10通径阀的理论流量值，相对而言10mm的管子偏小
2.节流的动作本身就会使油发热
3.如果你这个工作时间长的话，并联负载多，90L的油箱过小散热不好
条件允许的情况下建议:
1.加个水冷
2.油管扩大
3.参考5楼的建议，加溢流阀降压降速也许效果好一点，但不知道你的使用情况是否允许。出口节流的话估计效果不是很理想
lqf33 发表于 2019-3-21 16:02 static/image/common/back.gif
1.40L/min的流量已经达到10通径阀的理论流量值，相对而言10mm的管子偏小
2.节流的动作本身就会使油发热
3 ...
1.请问有没有具体的高压管内流速限制可以给我参考下？我只记得我们之前做的是绝对不允许超过7m/s，这里我算的已经快8.5m/s了
2.五楼的加溢流阀能不能帮忙详细解释下？溢流阀不是用来控制压力的吗？
我也问过一个问题，是压力阀能不能减小流量？我自己觉得可能溢流阀对流量也有影响，但但有没有详细些的解释呢？
非常感谢解答！！！