Use 发表于 2018-7-7 11:39 static/image/common/back.gif
温度传感器只有1个，不是3个。应该是进行油液粘度变化补偿的，所以一个就够了。其它4个压力传感器应该是 ...
PA和BT的压差用于压差补偿，PA/B的压差与主阀芯的位移一起，用于流量控制，流量控制精度取决于算法和调试，理论上流量控制精度不会太高，但是实现节能，流量与负载匹配还是搓搓有余的。要想很高的流量控制，必须接收外界的流量传感器或者速度传感器。
创圆船 发表于 2018-7-7 13:28 static/image/common/back.gif
PA和BT的压差用于压差补偿，PA/B的压差与主阀芯的位移一起，用于流量控制，流量控制精度取决于算法和调试 ...
该阀有油缸位置反馈接口，可以支持SSI，速度控制可以很准确
本帖最后由 Use 于 2018-7-17 21:24 编辑
请问哪儿是接油缸位置反馈传感器的？有吗？如有起什么作用？
那样多的传感器信号都要送到控制器的，油缸位置传感器也应该送到控制器吧。只有在哪儿才能完成控制啊、
谢谢
Use 发表于 2018-7-17 21:21 static/image/common/back.gif
请问哪儿是接油缸位置反馈传感器的？有吗？如有起什么作用？
那样多的传感器信号都要送到控制器的，油缸位 ...
控制器只发指令，阀可以自己行程闭环控制
back2049 发表于 2018-7-18 17:53
控制器只发指令，阀可以自己行程闭环控制
没有参数调节了？也没有PID调节了？一切自己搞定？哪比例伺服阀还要现场调试干什么？PEN先生的高级控制器也没有用了？请问PEN先生，是真的吗?你的控制器没有用了？
如有需要用到位移传感器和编码器的，可以联系下额{:7_274:}
back2049 发表于 2018-7-18 17:53
控制器只发指令，阀可以自己行程闭环控制
既然有油缸位置传感器，哪阀上这些传感器还有什么作用啊？不理解？
阀上装那么多传感器的目的其实就是为了实现开环控制，解决流量公式中三个变量的准确计算问题，即A.B口的压降、开口的面积大小、油液粘度的变化，从而准确计算出流量大小，借以控制油缸速度，这也是XX大学在今年北京报告会上介绍的所谓智能阀的研究课题，据报告告知，可以实现5%的流量精度，国外也是如此。我就觉得花如此大的代价是否值得？一个比例调速阀就能轻易达到这个水平，哪为什么要走如此复杂的道路？如果自己掏钱肯定不敢，如果利用这个课题找国家要钱那就是另外一回事了。
这是我们俩都同意的事情。 XX大学正在浪费时间和金钱。
本帖最后由 Use 于 2018-12-23 23:27 编辑
非常高兴与PEN先生找到了一个共同点，其实，液压不应该搞得越来越复杂。应该是解决问题越简单越好。为什么中国的大学在液压领域创新非常少？说穿了就是理论太多，实践太少。绝大部分学校里的液压专家、教授和权威。都是科班出身，即几乎没有多少是从实干中提拔上来的，绝大部分都是从研究生、留洋博士等这条道路上走过来的，需然这批学生都非常聪明，但缺少实践经验，这就注定了他们缺少创新精神，只能跟踪国外的研究方向走，所以不可能实现超越。不信你们可以查一查，中国哪个大学推出了超越国外的液压元件？又有哪个产品是中国大学发明出来并走向了产业化中的？这就是中国液压落后的根本原因。现在我们开辟了一条新路，结果引起圈内多大的反弹！本论坛非常开放，容许各家发表意见辩论，所以非常感谢这个论坛。我们相信，一个真正好技术就是这样在各种异议中诞生的。也非常感谢各路辩论的朋友。