第一液压油是有压缩比的，第二液压站到油缸之间用什么管件连接的，软管会随时间有变化，第三油缸行程多少会下降6-10MM。我经常做四只油缸同步，行程1400MM压力120KG误差5MM内是正常的有的可以做到3MM
树斌 发表于 2018-5-15 22:21 static/image/common/back.gif
第一液压油是有压缩比的，第二液压站到油缸之间用什么管件连接的，软管会随时间有变化，第三油缸行程多少会 ...
您好，首先感谢答疑，我这两天确认了确实有一定的油液压缩，但感觉只是其中一个原因。有几个问题向您请教一下。
1.现象为我四个缸支撑到位后，一小时后四个缸最多的一个缸的无杆腔压力从6.5MPa升高到了12MPA（其他有两根无压力变化，有一根变化了3MPa），活塞杆缩回了10mm，按照我实际观察和计算的结果，可以基本判断在该油缸面积下，压力每上升1MPa，油液会压缩0.35mm，而且我在8MPa情况下做过双缸对顶实验，支撑缸活塞杆只缩回了1.8mm左右，按照这个计算理论上在12Mpa的情况下，最多活塞杆缩回4mm，为什么我实际装车支撑的结果是那个活塞杆缩回了10mm，这多出来的6mm是怎么来的？我觉得不会全部是空气。
2.四缸同步您一般是用的调速阀么？
还望解惑，不胜感激
w9453395 发表于 2018-5-15 11:05 static/image/common/back.gif
你的缸筒壁厚是多少？试验时行程是多少？有可能是因为油缸外部载荷增大，无杆腔压力升高使得缸筒弹性变形增 ...
这变化量应该很小的
shuilian000 发表于 2018-5-15 13:34 static/image/common/back.gif
楼主原因找到了吗？佩服楼主的探索精神
水平有限，还没完全找到
游勇 发表于 2018-5-14 19:26 static/image/common/back.gif
可否说说如何排气？
来回跑很多次，然后从无杆腔的压力表接口拆开看了没什么气泡出来了
游勇 发表于 2018-5-14 19:26
可否说说如何排气？
反复来回多空载走几次就差不多排气了。关键让无杆腔油缸里多几次充排油。
leileilove 发表于 2018-5-16 02:28 static/image/common/back.gif
您好，首先感谢答疑，我这两天确认了确实有一定的油液压缩，但感觉只是其中一个原因。有几个问题向您请教 ...
上图，工矿，结构
leileilove 发表于 2018-5-16 02:32
来回跑很多次，然后从无杆腔的压力表接口拆开看了没什么气泡出来了
没起压来回跑不能把管路内的空气排空。可试试
1. 让液压缸跑到尽头，再起压，等5分钟，让空气在高压下进入液压油，再往相反方向移动。同样建压後等5分钟再动。
2. 若不能容许建压，就要先让液压缸全部後收回，把无杆腔的进油口封起来，把测压管插在测压口上，把液压油从活塞腔打进去，把有杆空腔内的空气排出。再把活塞腔同样处理，有希望把所有空气排清。
游勇 发表于 2018-5-14 19:26 static/image/common/back.gif
可否说说如何排气？
您好，我想请问一下，这些油液的体积压缩的相关参数哪里能查询到？
树斌 发表于 2018-5-15 22:21 static/image/common/back.gif
第一液压油是有压缩比的，第二液压站到油缸之间用什么管件连接的，软管会随时间有变化，第三油缸行程多少会 ...
您好，我想请教一下，哪里能查询到各种液压油的详细体积弹性模量？是找厂家么