一棵大白菜 发表于 2017-12-28 11:23:27

各位老师，小白请教电磁阀问题。

本帖最后由 一棵大白菜 于 2017-12-28 14:07 编辑


圈中这个图，为什么要用到这么多单向控制的阀？再就是我这个油缸动作慢，而且有外力比较大的话，行程不到位，举升时车辆闷火。

一棵大白菜 发表于 2017-12-28 12:23:19

自己顶一个，求大神指教

fkjack2018 发表于 2017-12-28 12:53:05

1.这些单向阀都是集成在其他阀内部的，目的是控制液压油一个方向的特性，而相反方向直接通过。                     2.油缸动作慢可能性比较多，比如泵流量就不够，或者负载压力(包括油缸负载和液压油通过节流阀等的压损)接近系统设定最高压力；                                                                                                                      3.行程不到位，可能是运行过程中负载变大了，以至于油压无法推动油缸。
个人一点看法，仅供参考。

一棵大白菜 发表于 2017-12-28 14:06:24

主要是油缸举升时还闷火

laohuaishu 发表于 2017-12-28 16:45:20

两个油缸可能不同步了 憋劲或者回油不畅

ntcccv 发表于 2017-12-28 17:49:18

两只阀分别是液压锁和调速阀，顶升检查机械同步和卡紧。

haizi0939-lhl 发表于 2017-12-31 15:47:04

用这么多单向，如三楼所说，控制方向，当7DT得电时，油缸伸出，压力油通过各个单向阀，快速到达油缸，回油经过顺序阀，节流阀控制油缸速度，回到油箱。但也有个疑问，电磁换向阀为何用O型的，用Y型的是不是更好？

haizi0939-lhl 发表于 2017-12-31 15:48:31

一棵大白菜 发表于 2017-12-28 14:06 static/image/common/back.gif
主要是油缸举升时还闷火

油缸举升焖火，应该是外力太大，功率不够了吧

haizi0939-lhl 发表于 2017-12-31 15:50:37

行程不到位，应该也说明功率不够，推不动了

MechWANG 发表于 2018-1-1 19:27:20

回油中间带了调速阀和背压阀为了升降液缸的稳定性，中间又加了液压锁为了换向阀在中位时有杆腔和无杆腔更安全的封闭，防止管线突然爆裂导致事故。
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