游勇 发表于 2011-10-28 22:17 static/image/common/back.gif
这是耗能比较图，并有如下背景：1. 所有泵的排量及压力设定相同；2. 工作点比油泵排量和压力低；
图示均为待机状态（也就是负载为0）的功率消耗。第三种为恒压控制，负载为0的情况下，图中显示的压力怎么还会那么高呢？参考力士乐A10VO变量泵的静态特性曲线，压力在达到设定压力之前，流量应该是最大流量才对。因此，我认为，第三种恒压控制在待机状态的功率曲线应该与第二种形状差不多。请高手指正。
本帖最后由 紫龙蓝冰 于 2012-11-12 10:30 编辑
紫龙蓝冰 发表于 2012-11-9 17:23 static/image/common/back.gif图示均为待机状态（也就是负载为0）的功率消耗。第三种为恒压控制，负载为0的情况下，图中显示的压力怎么 ...游兄没有解答我的疑惑：我问的是：第三种为恒压控制，负载为0的情况下，图中显示的压力怎么还会那么高呢？请游兄解答一下，非常感谢。这里需要搞明白一点，待机状态下，是不是意味着负载压力为0？
下图是力士乐泵恒压控制的静态曲线图。由图可知，压力未达到设定压力时，排量是最大。那么，对于本贴所说的恒压控制，在怠速工况（负载为0）的情况下，压力为什么那么高，而排量则很小，恰恰相反！
烤肉拌饭1988 发表于 2012-9-2 10:22 static/image/common/back.gif
你这个图要说明的含义是几种典型的系统在待机时（发动机运转，执行器不工作）的能量损失。第一种：溢流阀 ...
第四种，上面写的是负载敏感泵，待机时压力不会为零，一般比泵的负载敏感发阀设定的压差大那么一点，一般十几到二十多公斤吧
挺好，正在慢慢学习
节能本质上是系统输出与负载需求之间的匹配程度。
第一种是最大压力溢流加节流损失
第二种是和负载压力匹配的溢流加固定的节流，相较第一种能量损失大为减小；
第三种是实现泵最大工作压力下的流量匹配，减少了溢流损失；
第四种可以实现全工况的匹配，但存在一个节流阀的压差损失。
从上述分析可知，各种方式的匹配程度存在一定的差异，也导致了节能效果的差异。
具体的方案选择需要根据实际系统的需求、费用、维护等方面综合考虑进行选择
游勇 发表于 2011-10-28 22:17 static/image/common/back.gif
这是耗能比较图，并有如下背景：1. 所有泵的排量及压力设定相同；2. 工作点比油泵排量和压力低；
下图1和图2。
图1应该是第2种情况：定量泵+负载传感，图2应该是第4种情况：变量泵+负载敏感。
图1中的阀1应该相当于第2种情况图中的溢流阀。
问题：
1. 阀1、阀2、阀6、阀7在各自系统中的作用是作用？ 阀1和阀6的作用是不是相同？阀2和阀7的作用是不是相同？
2. 图2中的10起什么作用？是不是控制泵的排量？
请高手指点。谢谢！
对比学习一下，受益颇多