闭式系统的优点中说负载下降时的能量不全部转变为热,是什么意思
闭式系统的优点中说负载下降时的能量不全部转变为热,是什么意思 本帖最后由 游勇 于 2011-10-8 23:06 编辑要是有另一个油马达刚巧在工作,第一个油马达在负载下降时,变成油泵,油泵变成马达,通过分动齿轮箱传给另一个油泵,从而降低发动机的功率要求,产生节能效果。
也会把发动机的飞轮加速,作为能量储存。 游勇 发表于 2011-10-8 21:47 static/image/common/back.gif
要是有另一个油马达刚巧在工作,第一个油马达在负载下降时,变成油泵,油泵变成马达,通过分动齿轮箱传给另 ...
如果长时间的把液压马达当做液压泵来用,这样好不好,对液压马达的寿命有影响么? 游勇 发表于 2011-10-8 21:47 static/image/common/back.gif
要是有另一个油马达刚巧在工作,第一个油马达在负载下降时,变成油泵,油泵变成马达,通过分动齿轮箱传给另 ...
呵呵,明白了 不太懂。。。 为什么闭式的可以比开始的泵的转速高,请高手指点 本帖最后由 游勇 于 2011-10-9 12:32 编辑
bellinsky 发表于 2011-10-8 22:40 static/image/common/back.gif
如果长时间的把液压马达当做液压泵来用,这样好不好,对液压马达的寿命有影响么?
一般开式的应用容易损坏油马达是因为油马达的出入口比较小,容易吸空,产生气蚀。但闭式回路有补油泵,基本上液压油入口有20Bar左右的压力,不会产生气蚀,所以在闭式应用中马达和油泵转换只容许的。
6楼的疑问也可从补油泵得到答案。开式系统是自然吸油,吸油口的大小受机械设计约束,不能太大,所以转速一般很少超过2000转。 本帖最后由 游勇 于 2011-10-9 15:49 编辑
3楼和6楼的同志:
在开式回路,油泵是自然吸油,由于开式回路主要用电马达驱动,甚少超过2000转,但发动机可达2200转,所以开式回路用的油泵若用于发动机,需要通过齿轮箱降速使用。
闭式回路带补油泵,令马达及油泵的出入口的最低压力为20Bar,从而防止油泵产生气蚀。所以闭式油泵可承受更高转速及油马达用作油泵时也没问题。
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