闭式系统的优点中说负载下降时的能量不全部转变为热，是什么意思

xiangdingli

闭式系统的优点中说负载下降时的能量不全部转变为热，是什么意思

游勇

要是有另一个油马达刚巧在工作，第一个油马达在负载下降时，变成油泵，油泵变成马达，通过分动齿轮箱传给另一个油泵，从而降低发动机的功率要求，产生节能效果。

也会把发动机的飞轮加速，作为能量储存。

bellinsky

游勇 发表于 2011-10-8 21:47
要是有另一个油马达刚巧在工作，第一个油马达在负载下降时，变成油泵，油泵变成马达，通过分动齿轮箱传给另 ...

如果长时间的把液压马达当做液压泵来用，这样好不好，对液压马达的寿命有影响么？

xiangdingli

游勇 发表于 2011-10-8 21:47
要是有另一个油马达刚巧在工作，第一个油马达在负载下降时，变成油泵，油泵变成马达，通过分动齿轮箱传给另 ...

呵呵，明白了

ljy041103014

不太懂。。。

fuyu389

为什么闭式的可以比开始的泵的转速高，请高手指点

游勇

bellinsky 发表于 2011-10-8 22:40
如果长时间的把液压马达当做液压泵来用，这样好不好，对液压马达的寿命有影响么？

一般开式的应用容易损坏油马达是因为油马达的出入口比较小，容易吸空，产生气蚀。但闭式回路有补油泵，基本上液压油入口有20Bar左右的压力，不会产生气蚀，所以在闭式应用中马达和油泵转换只容许的。

6楼的疑问也可从补油泵得到答案。开式系统是自然吸油，吸油口的大小受机械设计约束，不能太大，所以转速一般很少超过2000转。

游勇

3楼和6楼的同志：
在开式回路，油泵是自然吸油，由于开式回路主要用电马达驱动，甚少超过2000转，但发动机可达2200转，所以开式回路用的油泵若用于发动机，需要通过齿轮箱降速使用。

闭式回路带补油泵，令马达及油泵的出入口的最低压力为20Bar，从而防止油泵产生气蚀。所以闭式油泵可承受更高转速及油马达用作油泵时也没问题。