yugang55 发表于 2017-9-8 00:28:10

差动油缸的问题

第一：如果说差动油缸只有一个油口，那么请问表中的p1和p2从何而来。第二：我记得快速前进时应该是工作压力大于回油压力，才能使油缸前进，而表中却相反？

zzfjct 发表于 2017-9-8 14:52:24

差动连接时，根据运动方向有杆腔是回油腔，但有杆腔回油是合并到无杆腔进油，如果压力不大于无杆腔进油怎么会合并？

QSNSJ1 发表于 2017-9-8 22:20:18

我不这么认为，在差动过程中，有杆腔与无杆腔压力相等，但是两边的面积不一样，根据公式f=pa

新手学习 发表于 2017-9-9 00:03:21

QSNSJ1 发表于 2017-9-8 22:20 static/image/common/back.gif
我不这么认为，在差动过程中，有杆腔与无杆腔压力相等，但是两边的面积不一样，根据公式f=pa

油缸只要一动作，有杆腔就会比无杆腔压力大，因为面积比在那放着呢。所以有杆腔的油会流向无杆腔形成差动。你可以做个实验就会知道，在油缸中间段的时候有杆腔保压10mpa，高压截止阀关闭，给无杆腔供油10mpa,有杆腔会根据油缸的面积比而增大。

mouses 发表于 2017-9-9 08:58:19

新手学习 发表于 2017-9-9 00:03 static/image/common/back.gif
油缸只要一动作，有杆腔就会比无杆腔压力大，因为面积比在那放着呢。所以有杆腔的油会流向无杆腔形成差动 ...

你说的压力同面积比同比增加，这个应该不是差动回路，是普通的液压缸回路。差动回路下，三楼说的对，两腔压力是相等的，无杆腔比有杆腔多了一个活塞杆的面积，所以差动时可提供的推力也是压力P＊活塞杆的截面积。因为其他部分的力都抵消掉了。关于楼主说的几个油口，看所拍的照片，应该是有两个油口的，只是通过一些阀的组合，组成差动回路，设计差动回路时，就要把本来液压缸有杆腔回油箱的油路关闭，然后将有杆腔无杆腔连通。

QSNSJ1 发表于 2017-9-9 10:56:05

新手学习 发表于 2017-9-9 00:03 static/image/common/back.gif
油缸只要一动作，有杆腔就会比无杆腔压力大，因为面积比在那放着呢。所以有杆腔的油会流向无杆腔形成差动 ...

你那是在保压状态，而不是缸在差动运行过程中

QSNSJ1 发表于 2017-9-9 11:18:03

新手学习 发表于 2017-9-9 00:03 static/image/common/back.gif
油缸只要一动作，有杆腔就会比无杆腔压力大，因为面积比在那放着呢。所以有杆腔的油会流向无杆腔形成差动 ...

如此图，当活塞杆不动，达到受力平衡状态，你的高压截止阀类似此图状态，根据公式P=F/A活塞杆无杆腔面积大于有杆腔面积，既A1大于A2得p1小于P2 有杆腔压力大于无杆腔

新手学习 发表于 2017-9-9 11:19:23

mouses 发表于 2017-9-9 08:58 static/image/common/back.gif
你说的压力同面积比同比增加，这个应该不是差动回路，是普通的液压缸回路。差动回路下，三楼说的对，两腔 ...

差动的时候你可以接两个压力表测一下就知道了。我只是打个比方

新手学习 发表于 2017-9-9 11:20:17

QSNSJ1 发表于 2017-9-9 10:56 static/image/common/back.gif
你那是在保压状态，而不是缸在差动运行过程中

差动的时候接两个压力表测一下就知道了

新手学习 发表于 2017-9-9 11:52:42

QSNSJ1 发表于 2017-9-9 11:18 static/image/common/back.gif
如此图，当活塞杆不动，达到受力平衡状态，你的高压截止阀类似此图状态，根据公式P=F/A活塞杆无杆腔面积 ...

那问一下油缸压力相同的情况下油缸会不会动？如果动的情况下那边的压力高？就是我原来说的把有杆腔堵死，给无杆腔跟有杆腔一样的压力，油缸是不是会动？只要油缸一动是不是说明有杆腔压力要比无杆腔压力大？可以参考增压缸跟柱塞缸，增压缸的面积比，柱塞缸的快进。
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