从液压循环圈看液压系统常见故障分析
液压循环圈的概念把液压系统中的元件归纳成五种基本元件：（1） 油箱
（2） 液压泵
（3） 控制阀
（4） 驱动器
（5） 溢流阀
前四种元件以油路相连接，溢流阀则位中央让多余的油流旁通流回油箱。底下将介绍各特性和可能发生故障现象。
（一）进油压力区
从油箱泵所包括元件与管路称为进油压力区。此区中有油箱、进油粗滤器、油箱呼吸器等主要元件，此区的主要特性为：
a . 属于底压区并可能有些许的真空度，因此，此区的接头松动或管路破裂漏油迹象较不明显，容易将外界杂质及空气带入系统内。
b. 此区负责工作油的供应，因此，无论内外在原因速胜这个区域的元件受损都会直接影响供油的情況。
此区域容易发生的故障情况为：
a. 进油粗滤器堵塞或破裂。
b. 进油管堵塞变形
c. 油箱呼吸器堵塞。
d. 进油管接头松动。
此区域的元件故障时容易形成空蚀或空气混入等故障现象。
（二）系统压力区
从泵到控制阀间所包括的元件和管路称为系统压力区。此区所包括的主要元件为泵、溢流阀等。此区的主要特性为：
a. 泵輸出的工作油全部流经此区，故为整個液压系统中流量最大的区域。
b. 液压系统中各支路的工作压力均由此区供应，故须承受最大的工作压力。
c. 因此区域负责整个液压系统的工作油供应及压力控制，因此此区的元件故障会影响整个系统的工能。
此区容易发生的故障为：
a. 泵内部漏油
b. 主溢流阀內部漏油
c. 驱动轴断裂
d. 管路破裂
此区若发生接头松动或管路破裂的情況，由于压力高因而漏油迹象明显，但须注意高温高压的工作油可能会伤及工作人员。内部漏油的情況可能为正常磨损造成，也可能因工作油含有杂质而造成，漏油发生时会使輸出的油量减少并使工作压力降低，形成各驱动器速度减慢及出力不足的故障现象。
（三）工作压力区
工作压力区系指控制閥阀至各驱动器间所有的液压元件及管路。工作压力区中所含有的液压元件最多也最复杂，这是因为一个液压系统通常含有数条支路，每条支咱又有一个以上的驱动器与许多特殊的控制装置。工作压力区虽然复杂，但是在这个区域內的液压元件故障时只会影响一条支路的功能，对其它支路较无影响，此区常见的故障现象仍为漏油问题，工作压力区中的管路接头松动或管路破裂也会有严重的漏油现象，很容易用目视检查的方式发现。在工作压力区中有些元件可能连接两条以上的支路，如果发生故障会使两条支路的压力相通产生连动的现象。
（四） 回油压力区
从驱动器到油箱之间的液压元件及管路称为回油压力区。回油压力区的重要元件有回油过滤器、冷却器等。回油压力区的任务为工作油的冷却与滤清，使工作油能顺利的流回油箱。如果回油管路变形、过滤器堵塞、冷卻器堵塞等均会造成回油的不顺顺畅，使背压升高，因而产生的故障现象有油温过高，驱动器无法正常运转，冷却器堵塞时油温得不到适当的冷却便会持续上升。过滤器堵塞时，工作油丕经过过滤器便直接流回油箱，会使得油箱中工作油的杂质逐渐增加因而损坏其它油压元件。
以上资料搜集后集中整理，方便学习 有一定的维护经验理解不难 没有工作经验的话灌输印象常识 没有神魔大用处，初学者可以看看 有个问题要请教一下：油泵进出油口所接的油管粗细对泵口的压力有无影响。 taojiannong 发表于 2012-10-5 14:09 static/image/common/back.gif
有个问题要请教一下：油泵进出油口所接的油管粗细对泵口的压力有无影响。
压力取决于负载，管子粗细会影响系统流量，对压力没决定性关系。 本帖最后由 taojiannong 于 2012-10-16 17:07 编辑
wangxibiao 发表于 2012-10-16 16:58 static/image/common/back.gif压力取决于负载，管子粗细会影响系统流量，对压力没决定性关系。
系统设定的工作压力是16，可在泵的出口加了个表压力显示是22，那是为什么。吸油口管是3/4，压油口管是1/2，这样的做法允许吗
taojiannong 发表于 2012-10-16 17:03 static/image/common/back.gif
系统设定的工作压力是16，可在泵的出口加了个表压力显示是22，那是为什么。吸油口管是3/4，压油口管是1 ...
16mpa应该是根据泵和出口溢流阀结合调试出来的，为了使泵在最佳状态工作，泵的出口压力应该不会高于设定压力3mpa以上的，肯定比系统设定压力要高，要是太高会导致溢流过大，系统发热过快，对泵、执行元件、密封和油品有害。就你说的泵出口压力大于系统设定压力很正常。 受教啦，支持楼主 管子的大小根据流速算出来，现在泵出口压力高太多，估计是油路阻力太大。如果阻力小，也不会磊到22 讲的不错可以当做系统诊断的一些基础知识普及~
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