canmao6304 发表于 2017-5-16 11:35:01

液压卡紧现象在柱塞副中的应用

液压卡紧现象在柱塞副中的应用看到《液压流体力学》盛敬超的液压卡紧现象,见P212,“当阀芯或阀孔有锥度,且形成的间隙沿流动方向减小,则不产生液压卡紧现象。”而且,具有使其摩擦副自动对中的功能,这不但减小了该摩擦副的泄漏量,消除了其摩擦和磨损,进而提高容积效率file:///C:/Users/LIJI/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif和机械效率file:///C:/Users/LIJI/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image004.gif;更有意义的是,由于柱塞副的侧向力R1和R2因自动对中而变为零,则由Nsinγ产生的那一部分力矩(为缸体倾覆力矩之一)也同时变为零,这使配流副的油膜厚度更加均匀,密封效果更好。凡此种种,使柱塞泵的寿命及其可靠性大幅提升、泵的转速提高等等。因此,在液压件设计中,巧妙地运用液压卡紧力原理,意义非凡。详见我的《液压自动对中柱塞副》专利。倒锥设计在孔内表面好呢?还是设计在圆柱外表面上好呢?内孔带锥度的特点:1、         泄漏量恒定;因为密封缝隙file:///C:/Users/LIJI/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image006.gif不变。2、         保密性好;不易被发现或仿制。3、         工艺性差;柱塞泵缸体设计应用的原理有:1、         平面摩擦副剩余压紧力最小原理,目的是减小磨损;2、         柱塞副自动对中原理,巧妙地利用液压卡紧现象和原理。目的减小泄漏和消除摩擦和磨损,提高总效率;3、         摩擦副材料配对最佳原理;4、         外形最小、质量最轻原理;                                       李记于西安                                        2011.2.1
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