液压卡紧现象在柱塞副中的应用

canmao6304

液压卡紧现象在柱塞副中的应用

看到《液压流体力学》盛敬超的液压卡紧现象，见P212，“当阀芯或阀孔有锥度，且形成的间隙沿流动方向减小，则不产生液压卡紧现象。”而且，具有使其摩擦副自动对中的功能，这不但减小了该摩擦副的泄漏量，消除了其摩擦和磨损，进而提高容积效率file:///C:/Users/LIJI/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif和机械效率file:///C:/Users/LIJI/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image004.gif；更有意义的是，由于柱塞副的侧向力R1和R2因自动对中而变为零，则由Nsinγ产生的那一部分力矩（为缸体倾覆力矩之一）也同时变为零，这使配流副的油膜厚度更加均匀，密封效果更好。凡此种种，使柱塞泵的寿命及其可靠性大幅提升、泵的转速提高等等。因此，在液压件设计中，巧妙地运用液压卡紧力原理，意义非凡。详见我的《液压自动对中柱塞副》专利。

倒锥设计在孔内表面好呢？还是设计在圆柱外表面上好呢？

内孔带锥度的特点：

1、         泄漏量恒定；因为密封缝隙file:///C:/Users/LIJI/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image006.gif不变。

2、         保密性好；不易被发现或仿制。

3、         工艺性差；

柱塞泵缸体设计应用的原理有：

1、         平面摩擦副剩余压紧力最小原理，目的是减小磨损；

2、         柱塞副自动对中原理，巧妙地利用液压卡紧现象和原理。目的减小泄漏和消除摩擦和磨损，提高总效率；

3、         摩擦副材料配对最佳原理；

4、         外形最小、质量最轻原理；

                                       李记于西安

                                        2011.2.1