lakepanda 发表于 2017-4-19 16:46:38

油缸活塞和活塞杆能不能都加支撑环

这样有什么好处？
会不会改善密封效果？

zzfjct 发表于 2017-4-20 08:42:57

本帖最后由 zzfjct 于 2017-4-20 08:44 编辑

可以都加，不会改善密封效果，能提高缸筒、活塞的耐磨性，对于高速大行程油缸特别需要。

lakepanda 发表于 2017-4-20 08:56:29

zzfjct 发表于 2017-4-20 08:42
可以都加，不会改善密封效果，能提高缸筒、活塞的耐磨性，对于高速大行程油缸特别需要。

这个油缸行程40mm，需要在0.5s内走完行程，工作压力大于10MPa，现在使用时候活塞杆处有外泄，活塞有内泄，活塞杆和端盖之间密封是U型圈+防尘圈，活塞和缸筒之间密封是支撑环+格莱圈

机器猫 发表于 2017-4-21 12:28:14

zzfjct 发表于 2017-4-20 08:42 static/image/common/back.gif
可以都加，不会改善密封效果，能提高缸筒、活塞的耐磨性，对于高速大行程油缸特别需要。

问你个问题，就是缸径200活塞装组合油封，活塞两端还要装耐磨环吗？前盖活塞杆处要装吗

cqzyouxiang 发表于 2017-4-21 13:52:43

导向环是就一般意义来说的，考虑到精度和密封问题，短行程最好不加导向套，要加也应是刚性的，如铜质一类的。

nflzhang 发表于 2017-4-23 20:47:46

1、格莱圈本来内泄漏量就比较大，用于不需要保压、速度快的场合；
2、U圈前面建议价格缓冲环,斯特封，另外，你看看这个油缸侧向力怎么样，U圈漏油有可能是你没有支撑环，侧向力大，U圈偏磨，漏油

lakepanda 发表于 2017-4-25 10:30:51

nflzhang 发表于 2017-4-23 20:47
1、格莱圈本来内泄漏量就比较大，用于不需要保压、速度快的场合；
2、U圈前面建议价格缓冲环,斯特封，另外 ...

那活塞处的双向密封一般采用什么方式比较好

245194906 发表于 2017-4-25 15:12:32

你的密封对于你的工况，完全足够。
需要考虑的问题是缸盖和活塞材料的选择

lakepanda 发表于 2017-4-26 08:12:46

245194906 发表于 2017-4-25 15:12
你的密封对于你的工况，完全足够。
需要考虑的问题是缸盖和活塞材料的选择

哪些材料比较合适？

245194906 发表于 2017-4-26 09:38:51

缸盖可以考虑铜合金或者球墨铸铁，缸盖就可以免加支承环。对于速度快冲击大的，可以选择铜合金。

活塞有支承环那普通45钢就可以了
页: [1]
查看完整版本: 油缸活塞和活塞杆能不能都加支撑环