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油缸活塞和活塞杆能不能都加支撑环

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发表于 2017-4-19 16:46:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
这样有什么好处?
会不会改善密封效果?
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发表于 2017-4-20 08:42:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzfjct 于 2017-4-20 08:44 编辑

可以都加,不会改善密封效果,能提高缸筒、活塞的耐磨性,对于高速大行程油缸特别需要。
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 楼主| 发表于 2017-4-20 08:56:29 | 显示全部楼层
zzfjct 发表于 2017-4-20 08:42
可以都加,不会改善密封效果,能提高缸筒、活塞的耐磨性,对于高速大行程油缸特别需要。

这个油缸行程40mm,需要在0.5s内走完行程,工作压力大于10MPa,现在使用时候活塞杆处有外泄,活塞有内泄,活塞杆和端盖之间密封是U型圈+防尘圈,活塞和缸筒之间密封是支撑环+格莱圈
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发表于 2017-4-21 12:28:14 | 显示全部楼层
zzfjct 发表于 2017-4-20 08:42
可以都加,不会改善密封效果,能提高缸筒、活塞的耐磨性,对于高速大行程油缸特别需要。

问你个问题,就是缸径200活塞装组合油封,活塞两端还要装耐磨环吗?前盖活塞杆处要装吗
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发表于 2017-4-21 13:52:43 | 显示全部楼层
导向环是就一般意义来说的,考虑到精度和密封问题,短行程最好不加导向套,要加也应是刚性的,如铜质一类的。
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发表于 2017-4-23 20:47:46 | 显示全部楼层
1、格莱圈本来内泄漏量就比较大,用于不需要保压、速度快的场合;
2、U圈前面建议价格缓冲环,斯特封,另外,你看看这个油缸侧向力怎么样,U圈漏油有可能是你没有支撑环,侧向力大,U圈偏磨,漏油
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 楼主| 发表于 2017-4-25 10:30:51 | 显示全部楼层
nflzhang 发表于 2017-4-23 20:47
1、格莱圈本来内泄漏量就比较大,用于不需要保压、速度快的场合;
2、U圈前面建议价格缓冲环,斯特封,另外 ...

那活塞处的双向密封一般采用什么方式比较好
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发表于 2017-4-25 15:12:32 | 显示全部楼层
你的密封对于你的工况,完全足够。
需要考虑的问题是缸盖和活塞材料的选择
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 楼主| 发表于 2017-4-26 08:12:46 | 显示全部楼层
245194906 发表于 2017-4-25 15:12
你的密封对于你的工况,完全足够。
需要考虑的问题是缸盖和活塞材料的选择

哪些材料比较合适?
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发表于 2017-4-26 09:38:51 | 显示全部楼层
缸盖可以考虑铜合金或者球墨铸铁,缸盖就可以免加支承环。对于速度快冲击大的,可以选择铜合金。

活塞有支承环那普通45钢就可以了
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