qzna 发表于 2016-11-21 01:38:42

新人求助 有图

工作要求是手动快速推进和快速后退 ，自动是调速推进和快速后退。

请问图中白色圆圈的连接点是否相通，如不相通为什么还要加 2B2-02。如果相通为什么还要加SV10.20?

现在问题是自动时油缸经调速阀推进时超压表没有压力，后退时有一点点压力。此时SV10.202B2-02匀未通电，主压力表达到60kg。



rabbitmei 发表于 2016-11-21 08:51:07

通的吧，快退过sv10.20不?

rabbitmei 发表于 2016-11-21 08:53:35

压力表取压点是不是离节流阀太近了，导致速度水头过大，压力水头太小

qwq913 发表于 2016-11-21 09:02:40

有负载么？如果没负载这种情况好像是正常的吧。

qwq913 发表于 2016-11-21 09:03:23

还有就是那个三位四通电磁阀是不是在中位

qwq913 发表于 2016-11-21 09:04:13

qwq913 发表于 2016-11-21 09:02 static/image/common/back.gif
有负载么？如果没负载这种情况好像是正常的吧。

额，也不对，主压力表有压力

lygbeyondgod 发表于 2016-11-21 09:08:43

首先，肯定是想通的。当2B2-02通电时是自动全速推进，当他不得电时，则是通过调速阀进行调速推进。SV10.20是当液压缸后退时得电快速回油，加快后退速度。
个人建议当后退时你将2B2-02得电，SV10.20 也得电看一下压力表是否为零。如果为零则是调速阀这一路确实出现问题。

液压行走 发表于 2016-11-21 09:17:15

是相通的呀，油缸快退时油液直接从SV10.20回油。

相树林 发表于 2016-11-21 09:52:44

肯定是相通的，不然如何实现快进快退，sv10.20是让回油直接至油箱

cqzyouxiang 发表于 2016-11-21 10:57:20

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-11-21 11:03 编辑

1）SV10.20用球阀，是解决泄漏问题，那里就不应该通。
2）推进压力与负载和无杆腔面积有关。
3）如果一点点是60kg的话，看调速阀是否反了。
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