恒重力负载的举升、悬停、保压和限速下降系统解析
本帖最后由 zzfjct 于 2016-7-23 09:17 编辑有机友求助300重力负载的举升、悬停、保压和限速下降液压系统，参与者众，方案者无，现草就一系统图，供各位讨论完善。
系统采用定量泵、溢流阀、电液阀、液控单向阀、单向节流阀、背压阀、蓄能器、6通径单向阀、单向节流阀、二位三通球阀等构成。
电液换向阀采用25通径中位缷载的H机能阀，故T口至油箱必须设置背压阀（用开启压力大于0.5MPa的25通径单向阀，控制油泄油口必须单独接油箱，力士乐电液阀P口加单向阀，控制油内泄）。电液阀工作于左位时，压力油经P－A、液控单向阀、单向节流阀进入油缸，同时经6通径单向阀、单向节流阀向蓄能器充液。电液阀工作于右位时，油泵排油经电液阀P－B、背压阀返回油箱（电液阀B口也可以接油缸上油口不接背压阀，防止缸筒和活塞杆生锈），电磁球阀工作于右位连通蓄能器和液控单向阀控制口，液控单向阀反向开启，油缸压力油经单向节流阀、液控单向阀、电液阀A－T回油箱，单向节流阀用于调节下降速度。液控单向阀宜选用无缷载阀芯的内泄型，必须接于单向节流阀之后，否则开启压力大。6通径单向阀用来防止长时间待机时蓄能器高压油经电液阀泄漏，采用球阀也是为了防止泄漏。
本系统的缺点是靠重力下降时油泵未完全缷载（有约0.5MPa背压），导致回程和待机时约1KW的功率损耗，另外即使采用双节流缓冲装置的电液阀，也难于杜绝冲击震动。
以后将介绍同样功能但性能更为优越的二通插装阀控制系统。
系统图系徒手绘制，不规范之处请见谅。
补充内容 (2016-7-24 18:10):
已有最简系统设计，无需电液换向阀、背压阀，回程无背压，有兴趣的请自己琢磨。 1.请问该方案在下行时，0.5MPa背压阀的流量岂不是“泵流量+油缸下腔”的全部流量？此时泵流量和下行流量汇集一起不会有什么干扰作用吗？
2.蓄能器的作用就是为了打开液控单向阀对吗？那预充压力应该是多少？
3.该油缸是双出头缸还是单出柱塞缸？
4.300T负载下行的能量会全部转化成热量，不知道有什么办法可以回收该部分能量？ 球阀上部都取消，直连，在下回油口加个可调节阀即可。
背压0.5大了。
重力回油全为热，是大头。
本帖最后由 zzfjct 于 2016-7-23 17:09 编辑
wydabl 发表于 2016-7-23 09:26
1.请问该方案在下行时，0.5MPa背压阀的流量岂不是“泵流量+油缸下腔”的全部流量？此时泵流量和下行流量汇 ...
1，下行时，泵流量经P－B，缸流量经A－T汇合后经背压阀进油箱，无干涉。
2，蓄能器充液专为打开液控单向阀，充液压力为上升时系统压力。
3，双出杆缸，为了重力负载导向。
4，正常下降时重力为50吨，回收价值不大。 本帖最后由 zzfjct 于 2016-7-23 11:27 编辑
cqzyouxiang 发表于 2016-7-23 09:26
球阀上部都取消，直连，在下回油口加个可调节阀即可。
背压0.5大了。
重力回油全为热，是大头。
1，请教球阀上部取消什么？无需考虑长时间待机从电液阀泄漏吗？取消单向节流阀是可以的，但检修时蓄能器无法节流释放。
2，中位缷载电液阀控制压力0.5MPa不大，再小难以动作。
3，正常下降时重力负载50吨，发热量有限，回收价值不大。
请问下 为啥一定要0.5MPA背压？ 本帖最后由 zzfjct 于 2016-7-23 20:51 编辑
中位机能缷载的电液换向阀如H、K、M型在内控外泄连接时，由于控制油无压力，主阀芯是不会动作的，回油加背压阀后抬升了供油压力即控制压力，而控制油回油是直接回油箱的，这样就获得控制压力来推动主阀芯动作，这就是中位缷载功能电液阀必须设置背压的原因。力士乐系列中位缷载电液换向阀是通过P口内嵌单向阀，使控制油压力高于系统压力实现换向的，原理相同。 本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-7-24 05:46 编辑
zzfjct 发表于 2016-7-23 11:24
1，请教球阀上部取消什么？无需考虑长时间待机从电液阀泄漏吗？取消单向节流阀是可以的，但检修时蓄能 ...
不敢谈请教，一起讨论。可考虑插装阀；主泵高压齿轮泵，配37kw2P电机；辅泵+蓄能器+电磁球阀，液控单向阀用和其它液控油源，这样可取消背压。
冲击问题。下降，液控电磁球阀回油口加可调节流阀。散热不需考虑。 1）你的T路背压单向阀，说什么控制油泄油口要单独接油箱，听不懂在说什么。控制油即电液阀的先导电磁阀油路，看不出图上和先导电磁阀有什么关系。 因为你用H型中位机能，所以一开机即卸荷，无力驱电液阀换向，所以T路才要加一个背压单向阀，保住点卸荷压力，以驱电液阀换向，是这个功能，而你那陈述让人听不懂。
2）电液阀处左位时，一边驱缸，一边给储能器充油？如果给储能器充油，则缸就不动。
3）没看到什么电磁球阀，且陈述凌乱，设计复杂，看一遍真得很费神。我再次强调简化的重要性。这个图不是太复杂，但搞得我都看不懂在说什么，比这复杂十倍的系统多得是，所以画图工尤其要建立简化观念。
不是逻辑思维强，陈述能力高的人，真是不适合搞设计。 任何一个储能器都有两个附属阀，一个负责和系统单向连接的单向阀，当系统卸荷时，储能器不卸荷。一个连通油箱的截止阀，拆储能器之前放油用。图上的储能器没卸荷截止阀，是不行的。
所以有总结能力才行，比如我总结出这两个储能器附属阀，在任何用储能器的情况下，我都不会少设计一个阀，不然可能——
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