如何选择用比例方向阀加压力补偿器，还是用比例流量阀
一直有疑惑，就是选择用比例方向阀加压力补偿器，还是用比例流量阀来调节速度。两种方法各有什么优劣吗？请各位指教。假定你有一架车，在平地上，起步要加大油门，停下踏下煞车。但在上斜情况下，起步要加大油门，停下只需关上油门便可。
相同情况，若液压缸帶著负载，则要选比例方向阀，因为比例方向阀带进油及出油控制。
若使用比例流量阀，则要考虑加上平衡阀。 游勇 发表于 2016-5-7 11:19
假定你有一架车，在平地上，起步要加大油门，停下踏下煞车。但在上斜情况下，起步要加大油门，停下只需关上 ...
游兄，没太看懂啊，能详细说说吗？ 控制车子的前进、后退、及停止要控制油门、齿轮箱及煞车，同样地，要控制液压缸也要流量(进口节流)，方向阀、平稳煞车(出口节流)。比例方向阀+压力补偿器有进口节流，也有出口节流，所以适合水平及垂直运动。
流量阀加方向阀在垂直运动上升时没问题，下降时有机会失控。
步进缸不是新技术。步进缸技术已有40年的历史了。上面已经说过了。
步进缸确实需要数字步进，但是内部机制仍然是模拟的。
步进缸仅具有比例控制。这限制了响应。
一旦设计了系统，就无法放置闭环极点来增加响应。为了获得更好的响应，必须增大阻尼系数或增大气缸直径。与正确设计的传统伺服系统相比，这两种选择都需要更多的能量。
在某些性能较低的应用中，步进缸就足够了。
杨世祥和杨涛依靠中国人民的无知来销售他们的产品。
真正的问题是控制算法。杨世祥和杨涛没有解决这个问题。
我有一个很长的文件，其中保存了所有主题的列表。我可以提供所有讨论此主题的链接。
如有必要，我还有更多视频可以显示。我之所以没有这样做，是因为该论坛应该是一个学习的地方，而不是广告。
我仍在等待Yang Tao告诉您有关PID的使用。如果杨涛不记得了，我可以找到这些主题的链接。
Stepper cylinders are not new technology. Stepper cylinder technology is 40 years old.This was said above.
The stepper cylinders do require digital steps but the internal mechanism is still analog.
The stepper cylinder has only proportional control.This limits the response.
There is no way to place the closed loop poles to increase the response once the system is designed.To get a better response one must either increase the damping factor or increase the diameter of the cylinder.Both options require more energy than a properly designed traditional servo system.
There are some low performance applications where the stepper cylinder is adequate.
Yang Shi Xiang and Yang Tao rely on the ignorance of the Chinese people to sell their products.
The real problem is the control algorithms.Yang Shi Xiang and Yang Tao do not address this problem.
I have a very long file where I keep a list of all the topics. I can provide links to all the topics that discus this.
I also have more videos that I can show if necessary. I have not done that because this forum should be a place of learning, not advertising.
I am still waiting for Yang Tao to tell use about PID.I have links to the topics if Yang Tao doesn’t remember.
游勇 发表于 2020-3-21 11:47
控制车子的前进、后退、及停止要控制油门、齿轮箱及煞车，同样地，要控制液压缸也要流量(进口节流)，方向阀 ...
看力士乐样本上，2FRM6带外部关闭的好一些， Pen先生在这里隔空喊话的同时，“数字液压”却被禁言，这好像不太光彩吧？
不知是不是如Pen先生自己说过的那样，他是花了钱的，可以在这里说话，而数字液压没有花钱，因此不能说话的原因，我想大家也不用费力猜了，因为争论了这么长时间，不知有多少人通过Pen先生的讲解，真正掌握了液压精密传动和控制技术？但是数字液压却在这不长的时间里，一个个的应用获得成功，这恐怕比说什么都更让大家信服吧？
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