油缸活塞杆在空载伸出时，活塞杆会转动
油缸活塞杆在空载伸出时，活塞杆会转动油缸可能窜油了。 正常现象，流体流动时有紊流现象，产生转动 缸筒加工工艺的问题，你的缸筒应该是珩磨出来的！ xiongdudu2014 发表于 2016-3-11 18:05 static/image/common/back.gif
缸筒加工工艺的问题，你的缸筒应该是珩磨出来的！
谢谢，缸筒还有其他什么加工工艺
lxmxjtu 发表于 2016-3-11 19:03 static/image/common/back.gif
谢谢，缸筒还有其他什么加工工艺
可以用推镗机滚压出来的缸筒，质量会比绗磨的好些
珩磨是最后一道精加工。 本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-3-14 00:28 编辑
活塞杆转动的三种可能，螺纹和液力机制，活塞杆及连接件质量偏心（水平状态）。螺纹机制的两个要素，螺母和螺丝必须都存在。导向套（支撑环）和活塞的密封是软性的，虽有自适性，但活塞杆和缸桶经磨削和珩磨后，纹路没倾向性，粗糙度一般也小于0.8，所以不会形成螺纹现象。活塞斜向窜油时，有可能形成马达效应。
缸筒加工，早先用磨的工艺，因效率太低，现大多不采用。通用缸一般采用精拔管加珩磨工艺。专用缸，尤其是大型缸，采用精镗或浮镗加滚压，工艺及成本许可的话，最后加珩磨。在这要说的是，珩磨虽不能提高圆度，却能消除镗削，包括滚压和精拔带来的波度。
cqzyouxiang 发表于 2016-3-13 22:43
活塞杆转动的三种可能，螺纹和液力机制，活塞杆及连接件质量偏心（水平状态）。螺纹机制的两个要素，螺母和 ...
珩磨可以提高圆度和光洁度，能消除镗刀纹，不能改变直线度！珩磨增加了珩磨的F纹路，纹路处理不好就会转动！ 个人理解，是否会是缸筒与活塞不同心，活塞杆拧在活塞上后与导向套又存在不同心状况，无杆腔打压后活塞杆伸出，由于种种都存在偏心现象，活塞杆要靠导向套导向，要么直接卡死要么就活塞杆转动方向配合伸出。
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