哪天试试
本帖最后由 十年误国 于 2015-12-23 00:14 编辑活塞驱几吨重的负载，是O形电液阀，活塞回程到位时，O形阀断电恢复中位机能，切断油路，造成负载冲击大，机器乱颤。 所以老式机，在活塞屁股上加个尾锥，回程到位，尾锥插到后缸盖的孔里，孔与尾锥50丝间隙吧，这样缓冲，效果还不错。但是必须回程到位，才能尾锥得上，如果回程不到位，那震动——
后来为了装逼，加了比例流量阀，唯一的作用，就是回程到位前，节一下流，降一下冲击。我早想扔掉比例阀，用这种先导电磁阀，带阻屁孔的，缓冲一下试试。 图上这两孔，就是驱动主阀芯左右端的，电液阀失电时，主阀芯靠弹簧对中恢复O形机能，弹簧才多大力，到时候比如阀芯左端的弹簧把阀芯向右挤，把阀芯右端的油经阻尼孔挤出，主阀芯恢复中位机能就慢了，关闭时能有个节流效应，形成缓冲。
试试，行不行，我几年前就想试了，没机会。这个驱负载的缸，还有个点动功能，顶负载一下，马上停止，就是O形圈换向一下，马上恢复中位机能切断油路，由于过程快没缓冲，造成负载乱响，机器乱颤。 地方上的画图工，几年前忽悠土老板，说是加装个6通电磁阀，专为点动，6通阀小嘛，想必不响。
傻逼，简单的事非用复杂的办法，不能在先导电磁阀上弄个阻屁孔试试，这水平——
呵呵，很多因为简单，所以殊途同归，因而也有类似地想试试的，毕竟也有现成标准化的阻尼元件，直接往先导电磁阀T孔里一塞，理论上很容易尝试，这样好让二级阀换向时慢一点，对滑阀阀轴的夹持力增强一些，但后来又怕二级阀会变得不经用，所以就放弃了。 想要缓冲，你直接用电液换向阀不就完事了，还可以调节先导阀到主阀之间的阻尼，你可以调试到合适的缓冲。 缸的活塞末端缓冲冲击依然存在只不过没表现出来带阻尼孔的确实可以减轻冲击先导电磁换向阀怎么觉着和电液换向是一回事？
可能响应时间不同
鸿鹄重工 发表于 2015-12-23 13:32
想要缓冲，你直接用电液换向阀不就完事了，还可以调节先导阀到主阀之间的阻尼，你可以调试到合适的缓冲。
我说的就是电液阀，在先导阀加阻尼，半天你怎么看得。 十年误国 发表于 2015-12-23 16:55
我说的就是电液阀，在先导阀加阻尼，半天你怎么看得。
先导阀哪用你自己加阻尼的，电液阀有那种现成的好吗
自带调节螺杆，你自己可以调，OK？ 鸿鹄重工 发表于 2015-12-23 18:48
先导阀哪用你自己加阻尼的，电液阀有那种现成的好吗
自带调节螺杆，你自己可以调，OK？
我说要自已加了嘛，你阅读能力不行。 电液换向阀的先导电磁换向阀控制主阀芯，通常为了减小冲击。已经采用了单项节流阀作为控制主阀芯的方式，避免主阀芯运动过猛，而且采用的回油节流。
为了实现主阀芯控制液压缸活塞运动冲击，关键问题在主阀芯“开”与“关”两种状态之间，增加渐变阀口环节。
开关阀发口流量系数太大，需要减小。用《液压控制系统》的观点看
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