哪天试试

十年误国

活塞驱几吨重的负载，是O形电液阀，活塞回程到位时，O形阀断电恢复中位机能，切断油路，造成负载冲击大，机器乱颤。 所以老式机，在活塞屁股上加个尾锥，回程到位，尾锥插到后缸盖的孔里，孔与尾锥50丝间隙吧，这样缓冲，效果还不错。但是必须回程到位，才能尾锥得上，如果回程不到位，那震动——

后来为了装逼，加了比例流量阀，唯一的作用，就是回程到位前，节一下流，降一下冲击。我早想扔掉比例阀，用这种先导电磁阀，带阻屁孔的，缓冲一下试试。 图上这两孔，就是驱动主阀芯左右端的，电液阀失电时，主阀芯靠弹簧对中恢复O形机能，弹簧才多大力，到时候比如阀芯左端的弹簧把阀芯向右挤，把阀芯右端的油经阻尼孔挤出，主阀芯恢复中位机能就慢了，关闭时能有个节流效应，形成缓冲。

试试，行不行，我几年前就想试了，没机会。这个驱负载的缸，还有个点动功能，顶负载一下，马上停止，就是O形圈换向一下，马上恢复中位机能切断油路，由于过程快没缓冲，造成负载乱响，机器乱颤。 地方上的画图工，几年前忽悠土老板，说是加装个6通电磁阀，专为点动，6通阀小嘛，想必不响。

傻逼，简单的事非用复杂的办法，不能在先导电磁阀上弄个阻屁孔试试，这水平——

吸铁石

　　呵呵，很多因为简单，所以殊途同归，因而也有类似地想试试的，毕竟也有现成标准化的阻尼元件，直接往先导电磁阀T孔里一塞，理论上很容易尝试，这样好让二级阀换向时慢一点，对滑阀阀轴的夹持力增强一些，但后来又怕二级阀会变得不经用，所以就放弃了。

鸿鹄重工

想要缓冲，你直接用电液换向阀不就完事了，还可以调节先导阀到主阀之间的阻尼，你可以调试到合适的缓冲。

Henson

缸的活塞末端缓冲  冲击依然存在  只不过没表现出来  带阻尼孔的确实可以减轻冲击  先导电磁换向阀怎么觉着和电液换向是一回事？

Henson

可能响应时间不同

十年误国

鸿鹄重工 发表于 2015-12-23 13:32
想要缓冲，你直接用电液换向阀不就完事了，还可以调节先导阀到主阀之间的阻尼，你可以调试到合适的缓冲。

我说的就是电液阀，在先导阀加阻尼，半天你怎么看得。

鸿鹄重工

十年误国 发表于 2015-12-23 16:55
我说的就是电液阀，在先导阀加阻尼，半天你怎么看得。

先导阀哪用你自己加阻尼的，电液阀有那种现成的好吗
自带调节螺杆，你自己可以调，OK？

十年误国

鸿鹄重工 发表于 2015-12-23 18:48
先导阀哪用你自己加阻尼的，电液阀有那种现成的好吗
自带调节螺杆，你自己可以调，OK？

我说要自已加了嘛，你阅读能力不行。

changtongli

电液换向阀的先导电磁换向阀控制主阀芯，通常为了减小冲击。已经采用了单项节流阀作为控制主阀芯的方式，避免主阀芯运动过猛，而且采用的回油节流。

为了实现主阀芯控制液压缸活塞运动冲击，关键问题在主阀芯“开”与“关”两种状态之间，增加渐变阀口环节。
开关阀发口流量系数太大，需要减小。用《液压控制系统》的观点看