xiangdingli 发表于 2015-9-16 15:27:15

多路阀压力补偿阀压差和泵流量控制阀压差的关系

如题，请较下多路阀压力补偿阀压差和泵流量控制阀压差的关系，怎么样才能匹配的较好?
前段时间用一个仿派克的PV092负载敏感泵配一个仿哈威PSV3系列的多路阀，一直出现问题，泵始终输不出最大流量，后来厂家发了一个泵控制块，改了泵流量控制阀的压差，就好了，具体这两个压差应该是什么样的关系，跟LS反馈管的长短和通径关系大不大，我的LS反馈管是6通径的，5米多长

卖女孩的火柴 发表于 2015-9-16 15:33:44

坐等解析，负载敏感的控制

wydabl 发表于 2015-9-16 16:07:52

5米已经很长了，压力损失不能在忽略不计了

dirk 发表于 2015-9-16 18:09:54

压力损失大了，提高反馈压力

xiao70ni8 发表于 2015-9-17 09:04:06

通过你的描述，我分析：之前流量不够可能是由于多路阀在此压差下最大通流量限值.. 通过提高LS阀的设定值，可以提高阀的进出口压差，从而提高最大通流量..

液压哥 发表于 2015-9-17 09:30:40

泵的压差设定要＞阀的压差设定+管路压力损失。你之前的问题就是泵的压差太小了

xiangdingli 发表于 2015-9-17 16:56:36

iyeya 发表于 2015-9-17 09:30
泵的压差设定要＞阀的压差设定+管路压力损失。你之前的问题就是泵的压差太小了

可否来个关于这两个压差关系的详解

tq715 发表于 2015-9-18 10:50:48

请教下，那个汽车吊，为什么转向和挂钩不能同时进行，多路阀已换

wydabl 发表于 2015-12-2 20:42:57

tq715 发表于 2015-9-18 10:50
请教下，那个汽车吊，为什么转向和挂钩不能同时进行，多路阀已换

不懂汽车吊，是否是因为安全原因特殊限制？若不是那请把原理图发来看看

lurenfu163 发表于 2015-12-20 21:31:18

tq715 发表于 2015-9-18 10:50
请教下，那个汽车吊，为什么转向和挂钩不能同时进行，多路阀已换

有原理图吗？有些汽车吊就是这样设计的，
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