本帖最后由 15662893069 于 2015-6-24 17:04 编辑
cqzyouxiang 发表于 2015-6-24 16:03
33都关死了，还有60、64等什么事？必是内漏。
你看9楼，说的非常明白，和液压缸无关，就是60的事，到位导通后不回位，托举油腔（无杆腔）的油和64过来的压力油通过60 25回油箱了，压力油通过60并从74的单向阀给有杆腔快速补油，下降速度是非常快的，建议提问者读懂图纸，有病治病，别改动其他系统设计。
是新设备还是设备使用一段时间后出现这样的故障？
本帖最后由 15662893069 于 2015-6-24 17:23 编辑
托举油腔（无杆腔）当行程到位后60导通，64来的压力油和无杆腔的油会从60 25快速回油箱，另一面压力油通过减压阀到60到74顶开单向阀（节流不起作用）迅速给有杆腔补油，油缸回缩，这时60应该回位，但卡死不回就会出现所说故障，和油缸内漏无关，建议治病找根别改其他，望回复！
举升油腔（无杆腔）当举升到位阀60导通，此时无杆腔的油会被举升的重物下压和64过来的压力油一起通过6025回油箱，另外压力油从减压阀通过60到74顶开单向阀给有杆腔补油，举升位置下降，这时行程开关应该回位截止油路，继续向无杆腔加压来举起重物。油缸在开关的临界点频烦往复运动相对静止，如果60导通后卡住油缸就会快速回缩出现上诉故障，与油缸内漏无关，建议治病找根，别改其他，望回复
考虑油缸内漏
专修液压失控 发表于 2015-6-24 11:16
60阀坏了，2位四通阀弹簧问题多数不保压！
同意看法，托举油腔无杆腔
专修液压失控 发表于 2015-6-24 11:16
60阀坏了，2位四通阀弹簧问题多数不保压！
同意4楼看法请大家仔细看图，托举油腔无杆腔
关键通过64阀时上升下降是正常的，所以可以排除油缸的问题，应该还是60阀的问题，换一个新的试一下
感觉64机能有了改动,正常情况下64不管换向与否都不可有急速下滑的可能（当然如果p口没压力的时候有可能会）.
cqzyouxiang 发表于 2015-6-24 16:03
33都关死了，还有60、64等什么事？必是内漏。
33关死只是60没起作用了 64仍然在内泄64的内泄大了