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楼主: ahuszb

求大家给看看,问题出在哪!

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发表于 2015-6-24 16:45:39 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 15662893069 于 2015-6-24 17:04 编辑
cqzyouxiang 发表于 2015-6-24 16:03
33都关死了,还有60、64等什么事?必是内漏。


你看9楼,说的非常明白,和液压缸无关,就是60的事,到位导通后不回位,托举油腔(无杆腔)的油和64过来的压力油通过60   25回油箱了,压力油通过60并从74的单向阀给有杆腔快速补油,下降速度是非常快的,建议提问者读懂图纸,有病治病,别改动其他系统设计。
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发表于 2015-6-24 17:07:07 | 显示全部楼层
是新设备还是设备使用一段时间后出现这样的故障?
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发表于 2015-6-24 17:17:02 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 15662893069 于 2015-6-24 17:23 编辑

托举油腔(无杆腔)当行程到位后60导通,64来的压力油和无杆腔的油会从60   25快速回油箱,另一面压力油通过减压阀到60到74顶开单向阀(节流不起作用)迅速给有杆腔补油,油缸回缩,这时60应该回位,但卡死不回就会出现所说故障,和油缸内漏无关,建议治病找根别改其他,望回复!
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发表于 2015-6-24 17:41:55 来自手机 | 显示全部楼层
举升油腔(无杆腔)当举升到位阀60导通,此时无杆腔的油会被举升的重物下压和64过来的压力油一起通过60  25回油箱,另外压力油从减压阀通过60到74顶开单向阀给有杆腔补油,举升位置下降,这时行程开关应该回位截止油路,继续向无杆腔加压来举起重物。油缸在开关的临界点频烦往复运动相对静止,如果60导通后卡住油缸就会快速回缩出现上诉故障,与油缸内漏无关,建议治病找根,别改其他,望回复
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发表于 2015-6-24 17:42:39 | 显示全部楼层
考虑油缸内漏
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发表于 2015-6-24 17:44:37 来自手机 | 显示全部楼层
专修液压失控 发表于 2015-6-24 11:16
60阀坏了,2位四通阀弹簧问题多数不保压!

同意看法,托举油腔无杆腔
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发表于 2015-6-24 17:47:09 来自手机 | 显示全部楼层
专修液压失控 发表于 2015-6-24 11:16
60阀坏了,2位四通阀弹簧问题多数不保压!

同意4楼看法请大家仔细看图,托举油腔无杆腔
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发表于 2015-6-24 20:56:47 | 显示全部楼层
关键通过64阀时上升下降是正常的,所以可以排除油缸的问题,应该还是60阀的问题,换一个新的试一下
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发表于 2015-6-24 21:17:30 | 显示全部楼层
感觉64机能有了改动,正常情况下64不管换向与否都不可有急速下滑的可能(当然如果p口没压力的时候有可能会).
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发表于 2015-6-25 09:45:28 | 显示全部楼层
cqzyouxiang 发表于 2015-6-24 16:03
33都关死了,还有60、64等什么事?必是内漏。

33关死只是60没起作用了 64仍然在内泄  64的内泄大了
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