钻机人生 发表于 2015-4-12 09:08 static/image/common/back.gif
我查了下资料，我的理解应该是阀芯形成节流后，经过梭阀在，反馈到ls益流阀，最后反馈到泵的x口，不知道 ...
ls口是感应的负载压力，不是感应的压差，压差是节流口产生的，是由压力补偿器保证的。想理解负载敏感阀本身可以看调速阀的原理，大致来讲，阀上的压力补偿器对应调速阀中的减压阀，主阀芯对应调速阀中的节流阀。
暖风 发表于 2015-4-12 09:22 static/image/common/back.gif
ls口是感应的负载压力，不是感应的压差，压差是节流口产生的，是由压力补偿器保证的。想理解负载敏感阀本 ...
哦，谢谢你耐心的讲解，我在问哈？，ls负载敏感的信号油，合你说的阀芯节流口出来的油，不是一条油路吗？，它两有什么区别，谢谢
钻机人生 发表于 2015-4-11 19:15
谢谢，你几句话就把这个复杂的，负载敏感系统说很清晰，可以看得出来你的，沟通能力和情商很高，高人。
过奖了，凑巧以前用过这个系统啊。以后肯定还会有向你请教的时候，共同进步啊。
压差是油液通过阀自动形成的，旡需专门考虑。因为负载敏感部分输出的流量自动维持了弹簧调整压力
yangshixiang 发表于 2015-4-13 19:26 static/image/common/back.gif
压差是油液通过阀自动形成的，旡需专门考虑。因为负载敏感部分输出的流量自动维持了弹簧调整压力
谢谢指点。