关于力士乐A10VO主泵泄油压力过大问题请教
各位最近公司8t挖机采用力士乐A10vo主泵遇到壳体泄油压力过大问题。还请各位赐教
主泵 采用如图示位置的布置方式，泄油口接L端，力士乐对L的压力要求是不要超过 2bar，目前我们实测值得到的在1.6-1.7bar左右，显然这样的压力偏高，会有轴封漏油的风险，目前改进的方向还想请教各位前辈。
液压油箱和回油位置都按照力士乐的要求设计的，目前还有一点，泄油软管的尺寸对这个压力会有多大的影响？
“单独，通畅，液面下”三个要点：
1、单独——根据现场泵安装位置，选择最高泄油口（L/L1），泄油管路单独回到油箱；
2、通畅——泄油管通径尺寸参考泄油口，作为您提及的10VO来讲L/L1一般多为英制尺寸，建议管道通径至少大于L/L1口的尺寸；
3、液面下——泄油管路回到油箱后，穿过油箱铁皮后尽量远离低压进油和高压回油管路，切记回到液面下；4、您问及的泄油管路尺寸问题，我给您提供一份我工程实践总结的泄油口表格，您可以参考一下（这个尺寸关于流速验证不太严格）但是实践中有一定效果。总之选择尽量大的管路通径。如果您的泵源是A10VSO公制泄油口，这个也可以基本参考。如果是32系列的，可以以此类推。
5、如果解决了这个泵腔问题，希望您给个回复即如何解决的，大家共同讨论，互惠互利。
谢谢！
xwy@home 发表于 2015-3-10 21:25
“单独，通畅，液面下”三个要点：
1、单独——根据现场泵安装位置，选择最高泄油口（L/L1），泄油管路单 ...
完全同意您的观点，对于泄油管路通径问题我个人还真是没有向您这样总结整理，实在惭愧。在实际配管路时我都是根据泵/马达的泄油口螺纹规格来选取对应的最大通径的油管并将其直接单独接回油箱 静静等待 发表于 2015-3-11 08:09
完全同意您的观点，对于泄油管路通径问题我个人还真是没有向您这样总结整理，实在惭愧。在实际配管路时我 ...
您过誉了，其实我这个尺寸也是根据泄油口阴螺纹规格尺寸选择的，至于流速问题没有验证过。作为泵生产单位，希望管路通径尺寸是越大越好，但是也要考虑实际情况。这个在实践中屡试不爽，有些借鉴意义。我也在单位样本中归纳了，希望大家多实践一下，看看反馈效果。最希望看到楼主如何解决问题的，毕竟一切以实践效果为准绳吧。有时间和您切磋学习。谢谢！ xwy@home 发表于 2015-3-11 17:57 static/image/common/back.gif
您过誉了，其实我这个尺寸也是根据泄油口阴螺纹规格尺寸选择的，至于流速问题没有验证过。作为泵生产单位 ...
您好，卸油管到液面下主要是什么考虑？是否为了防止液体从高处落下对油液造成冲击产生气泡？卸油管一般量小，是否可以不插入液面下？这样卸油压力就不会大？
驴蛋哥哥 发表于 2015-3-12 09:54
您好，卸油管到液面下主要是什么考虑？是否为了防止液体从高处落下对油液造成冲击产生气泡？卸油管一般量 ...
泵腔有负压，瞬间有虹吸，倒吸入空气现象，导致气蚀。 xwy@home 发表于 2015-3-10 21:25
“单独，通畅，液面下”三个要点：
1、单独——根据现场泵安装位置，选择最高泄油口（L/L1），泄油管路单 ...
非常感谢您的解答，管径用的和你这个表中是一致的，7/8的口我们接的是1/2的管径。
后来我们采取的办法是回油的位置在液压油上不经过回油滤芯，这样做能有效的降低泄油压力
但是我个人有几个顾虑，
1.不经过回油滤芯，对液压油的清洁度会不会有负面影响？
2.泄油管路是通过先导回油管路回油，这是否有潜在风险？
油路改变位置 yangwensdu 发表于 2015-3-12 20:31
非常感谢您的解答，管径用的和你这个表中是一致的，7/8的口我们接的是1/2的管径。
后来我们采取的办法 ...
您好：
1、谢谢您的回复；
2、高压B口回油不经过滤芯会有风险，关键看现场介质情况，和客户接受程度，这个并不是教条不变的；
3、“泄油管路是通过先导回油管路回油“是说：原来泵泄油管非单独回油，而是和系统其它管路并回油箱的吗？还是打算这么办？如果泄油管路原来就是非单独回油箱，那么您测量后泵腔压力高是必然的。
谢谢，希望继续交流。
xwy@home 发表于 2015-3-12 21:19
您好：
1、谢谢您的回复；
2、高压B口回油不经过滤芯会有风险，关键看现场介质情况，和客户接受程度， ...
抱歉没有回复清楚，见谅
关于第二点，我们目前的做法是同其他管路一同回油箱。同先导回油管路一起回油箱。测试结果显示这样泄油压力在0.2bar左右。效果明显。但是这样壳体泄油直接回油箱所以产生了第一点的顾虑。
页:
[1]
2