请问这种变速箱电磁阀出现的问题如何解释 急~~~~~~~
问题描述1.变速箱电磁阀操纵无反应，更换两件后扔无反应。
2.拆下疑似问题电磁阀单独通电，有咔哒咔哒声音，装回后仍无反应。
3.阀芯下部剖开后通电，开始有明显动作，随后卡滞，外力推动后，恢复动作，后又卡滞。
12VDC,2MPa，请问各位专家液压油会留到图中画圈处吗？也就是说这种电磁阀的动静阀芯间会充满油液吗？如果没有油液是通过动阀芯与发套之间的间隙产生油膜来密封吗？而且动阀芯的加工精度是多少。如果目测动阀芯表面粗糙度很差，可以怀疑是加工问题吗？因为一直是选型，而对内部加工不是很懂。请分析上述问题描述。并给予合理解释。
会有油的。有做单独回油箱的泄油口吗？ 有，试试低压是否有反应，如果有反应说明电磁铁的推力不够，或者是你的衔铁位置不对 需要与电，与变速箱一起考虑，别总盯着那个阀，它也有无辜的可能！ 本帖最后由 一人一世界 于 2015-3-7 20:50 编辑
ＬＺ，排除阀以外的故障。你把发拆开清洗下试试，还不行测测是不是电压不够，欠压了，不能小于正常电压８５％。你图上地方是通油的，与动铁粗糙度没有大关系。。 游勇 发表于 2015-3-7 00:26
会有油的。有做单独回油箱的泄油口吗？
这种是伊顿的两位三通常闭型电磁阀，我只是选型，在检测的时候发现测试无压力，连续换了两个后，都无压力！~ 邓韬1987 发表于 2015-3-7 08:51
有，试试低压是否有反应，如果有反应说明电磁铁的推力不够，或者是你的衔铁位置不对
你所指的低压是什么？ 电磁铁是靠吸力打开阀芯的，衔铁就是动阀芯，你是说动阀芯与阀套同轴度不够？ 游勇 发表于 2015-3-7 00:26
会有油的。有做单独回油箱的泄油口吗？
这种是伊顿的两位三通常闭型电磁阀，我只是选型，在检测的时候发现测试无压力，连续换了两个后，都无压力！~ changtongli 发表于 2015-3-7 13:28
需要与电，与变速箱一起考虑，别总盯着那个阀，它也有无辜的可能！
请看我的第一个描述 量一下通电後的电压是否还是12V，很多时电压下降太多，推动有困难。