在控制油路？是在下降时的回油路上加吗？
不是，是在控制油路上加，有杆腔油路到平衡阀的控制油路
做为非液压专业学习，对各种阀类理解还不够深刻。 这个速度难道不是比例阀控制的吗？ cqzyouxiang 发表于 2015-2-22 19:59
1、下降速度过快→上腔失压→液控油压力下降→阀开口减小→油缸下降速度减小。
2、阀为速度可调。
就是这样。 阻尼加在主油路上是不是比较好控制呢 是否可以这样理解：
1、该阀具有“液压锁”的功能：要求能够完全支撑住最重负载产生的背压而不下滑。因此，其“溢流阀”的设定压力，要比“最重负载”产生的背压还要高30bar（一说30%？）。例如该系统里，如果最重负载在无杆腔产生的背压是200bar，则该阀的设定值应在230bar以上；
2、该阀开启，内控、外控（注意：有压力比，如1：3）同时起作用：例如重载时，负载产生200bar的压力作用在溢流阀的阀芯上，还差30bar则由外控压力提供，这时外控压力10bar,加在一起可使阀开启；空载时，假设负载压力为零，则先导压力提供70bar（约230bar的1/3），可将阀打开。
3、如果用全内控的阀，则空载时，有杆腔（缸的面积比为1：2）压力要达到500bar以上，阀才能开启
4、负载变化时，控制压力（有杆腔压力）也在变化，这由系统自己调节……
5、海盗旗说得很对，控制油路是要加节流（可能阀内已经集成了） 上述的几个解释很好。 平衡阀也叫做下降制动阀，内部由多级阀芯组成。 在选用平衡阀时注意控制面积比值。该值越大，系统能耗越低， 但是系统容易不稳。对不同的系统也有相应的计算和选择的指导。比如参见附件Hydac的平衡阀。 如果有具体的应用， 我可以帮你设计计算。 刚才没有上传好附件 x199 发表于 2015-2-25 19:13
是否可以这样理解：
1、该阀具有“液压锁”的功能：要求能够完全支撑住最重负载产生的背压而不下滑。因此 ...
恩，很详细，谢谢您及前面几位师傅的解答。 iZhao 发表于 2015-2-25 22:46
上述的几个解释很好。 平衡阀也叫做下降制动阀，内部由多级阀芯组成。 在选用平衡阀时注意控制面积比值。该 ...
谢谢兄台，不需要计算，就是在车间里看到此回路系统，不是太懂，拿来问问大家们。
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