谁能为我讲一下此图，谢谢了
谁能为我讲一下此图，谢谢了，其中955.2 957.2 958.2部分是怎么工作的- 本文出自液压圈，原文地址：https://www.iyeya.cn/forum-21-1.html 个人理解，不知道对不对，希望能抛砖引玉：
该系统为一伺服控制系统，主要由减压单元、伺服阀单元、插装阀及其控制单元、执行元件（伺服液压缸）以及其他相关控制辅件构成。
下面三根管线由上至下应该是P、T、L管线，压力油主油路经由减压阀958.2进入伺服阀P口，伺服阀T口直接和T管道相连，伺服阀a口经由插装阀913.2连接伺服缸左腔，伺服阀b口经由插装阀915.2连接伺服缸右腔，形成主回路。至于减压单元，主要是为了稳定伺服阀P口压力，采用了二级减压控制，先导阀957.2出口经由梭阀955.2通过伺服阀和T口连接，形成减压回路。而二位三通换向阀535.2和两个插装阀形成控制主回路启闭的控制回路，正常运行时535.2得电，插装阀开启，主回路正常运行，停止时535.2失电，插装阀关闭，液压缸被锁定。
请高手指正。 这原理是比例阀调速回路，957.2和958.2组成先导式压力补偿器以保证通过比例阀的压差保持恒定，实现稳定调速。同时955.2是为了取油缸在不同的运动方向时油压。
阀控缸系统，带液压锁，控制阀为比例阀，油源稳压 anyushui00 发表于 2015-1-30 20:51
个人理解，不知道对不对，希望能抛砖引玉：
该系统为一伺服控制系统，主要由减压单元、伺服阀单元 ...
首先谢谢师傅的回答讲解，不过兄弟有一处不明白，“至于减压单元，主要是为了稳定伺服阀P口压力，采用了二级减压控制，先导阀957.2出口经由梭阀955.2通过伺服阀和T口连接，形减压回路”，此时先导阀957.2出口经梭阀能与换向阀T口连接吗？
zrk 发表于 2015-1-30 22:20
这原理是比例阀调速回路，957.2和958.2组成先导式压力补偿器以保证通过比例阀的压差保持恒定，实现稳定调速 ...
请教一下，这是如何组成先导式压力补偿器的，原理是什么？ zrk 发表于 2015-1-30 22:20
这原理是比例阀调速回路，957.2和958.2组成先导式压力补偿器以保证通过比例阀的压差保持恒定，实现稳定调速 ...
个人愚见，这不叫先导式，只是换了一种方式将负载压力引到弹簧腔，压差值还是由定压差阀上的弹簧决定，所以不能称作是先导式吧 weiyajun 发表于 2015-1-31 16:03 static/image/common/back.gif
请教一下，这是如何组成先导式压力补偿器的，原理是什么？
你去网上搜 力士乐液压培训教材。那上面有介绍
可以参看阅6楼的。那是力士乐比例阀部分的讲解。恕不能发附件。可以从网上搜。
页:
[1]
2