楼上，说的对的地方是，若我们认为这个系统是合理的，他一定是用在特定的设备上的。他不是通用的。换句话讲，这个图是从某个复杂系统上抽出来，简化后的系统。至于这个系统是浪费能量还是节省能量，需具体参看原设备参数和工况图。不能贸然定性下结论。我本人认为：可以出现节能系统，也可以出现费能系统。关键看参数，这是液压系统设计的艺术性。
仅就这个原理图来看，我认为17楼的理解最准确，尤其是最下面一段话。这种原理只适用于一些特殊工况，不具有通用性。此图如果成立的条件应该是油缸行程比较长并且在行程范围内负载又有特定的有规律的变化。其实我认为张老师想表达的意思是去掉换向阀后剩余部分的作用，即通过蓄能器，两个单向阀，一个外控溢流阀和一个低压泵组成的具有较高效率的低压大流量系统
张教授，凡买《 液压速度 控制技术》的可以赠《流体动力运动控制使用设计指南》
三位四通阀中位机能用O型的更好
这个图可能也就是传递一种思路想法而已，比如油缸活塞先是高一点的速度推出，此时两个泵同时工作并将储能器充满油，然后活塞又需要低一点的速度，这时候左边的泵就可以不工作，由储能期和右边的泵一起供油。这样就可以得到不一样的速度。至于节能不节能的问题，不好定论，如果两者速度差稍大一点，不用储能期而是在原始系统里有个流量调节阀，还用两个泵供油溢流的可能多一点，这才能看出节能效果。如果按这个图，就是工作时顺便把液压能存到储能器里，合适的时候再放出来，如果储能器里的油直到工作完还没用完就从阀的中位回油箱，好像还是费能，当然这跟系统具体的参数有关。就权当是一种调速的思路吧，不用考虑那么多，具体的问题再具体对待。
是一本好书。
具体问题具体分析，我的想法是老师就想表达，双泵加蓄能器可以实现快速回路，不知道理解是否有偏差
longlong0633 发表于 2014-11-23 00:22
高压小流量工况，低压泵给蓄能器充液供油；切换到需要低压大流量工况时，双泵与蓄能器一起给系统供油，短时 ...
回答最好的{:10_208:}
这套系统用到数字液压上非常合适，如卧式压力机械，高速空载前进时双泵+蓄能器同时供油，当接触目标后减速由右边高压泵供油，此时单向阀1关闭，左边低压大流量泵往蓄能器供油，当右边小泵加压、工进完成后，此时蓄能器已经蓄满了油，于是又能无负载高速返回了。做到了既节能又高效的目的。对我们应用很有帮助。