蓝水渔人 发表于 2014-1-20 21:06 static/image/common/back.gif
楼主，不是应该是定差减压阀吗？你画的是定差溢流阀哦...
力士乐样本是这样画的，所以，很费解
许雷 发表于 2014-1-16 23:51
不可能将两个调速阀调到一样，所以实现不了同步
你的意思就是说减压阀移动的位移，转成对应的很小弹簧力不能忽略了？如果表面上看，调速阀是可以实现同步的，但是精度不高，希望一起详细探讨
hetao0855 发表于 2014-1-17 19:59
楼主这个不是调速阀吧，调速阀是阀前补偿一个定差减压阀，这个是定差溢流阀，一般并联用，出口接油箱，要不 ...
如果采用调速阀呢，就是定差减压阀与节流阀，能不能保证同步精度？
Emmett_1984 发表于 2014-1-20 12:17
调速阀阀原理是用压差阀控制节流阀两端压差，压差恒定和节流口不变才保证流量恒定。前提是负载压力加定差压 ...
如果调速阀回路使用负载敏感泵，那么系统压力应该大于负载压力与压差之和，那么同步效果如何？
123aaa 发表于 2014-6-17 22:29
你的意思就是说减压阀移动的位移，转成对应的很小弹簧力不能忽略了？如果表面上看，调速阀是可以实现同步 ...
那要看你的同步精度要达到多少了 理论上是可以的但实际不能调起来很费劲的我们做过一次最后调试时废了很多力
能加一下好友吗？交流一下1181057035
ΔP不变，是指调速阀中节流阀两端压差不变，才能保证通过节流阀的流量不变，从而速度稳定，而你的ΔP却是指调速阀两端的压差不变，这个是不对的。你可以看看教材中是如何解释调速阀的原理。
我晕，哥要是没记错，你这个调速阀画错了吧，它是个定差减压阀与节流阀串联，你这个难道是用溢流阀串联？？？还有，在调速阀中，进口压力P先经过定差减压阀阀口减压为P‘，P’经过节流阀后压力为负载压力，所以减压阀两端的压差为：P'-P1或P'-P2，而不是P-P1或P-P2.
两者的差别
KEJINouyajuan 发表于 2014-6-27 09:16
我晕，哥要是没记错，你这个调速阀画错了吧，它是个定差减压阀与节流阀串联，你这个难道是用溢流阀串联？？ ...
我这个是力士乐样本里面的截图