小小的阻尼孔，反映了看问题的观念不同啊。刚来，发现这个论坛，讨论问题还是很深的，忍不住瞎说
是啊，动力学系统中，惯性元件、弹性元件、阻性元件，其中阻性元件就是阻尼
恩，基本上赞同大家的观点
阻尼孔和节流孔应该没有本质区别，区别在于应用效果。如果强调液流流过该孔产生的压降效应就是阻尼孔，如果强调液流流过该孔时流量与压降的关系就是节流孔
基本上我想说的大家都说了，确实是从效果，场合，尺寸，和常用情况来区分，不过都是突然变小的过流面积，个人感觉没有太大区别，以后发展到一定程度可以界定一下，目前深究名字没有太大意义，不过他的作用是不可小觑的，大家如果有应用设计方面的感悟和经验可以分享一下。
好像就一个人的观点和我一样。我认为他们的区别就是温度的影响。再深点就是造成油液粘度的差异-进而得出他们的区别在于长径比。
lixingchi 发表于 2014-11-27 21:28
看看楼上的典籍中：第一种情况，为了提供控制压差信号。显然与控制有关。第二种，提到“动态”，显然与动态 ...
你可以出一本哪，详细谈谈
不是这个行业的。看了讨论还是受教了。
对阻尼孔的理解，我也很费解，但通过查资料，其中有一个资料我认为还是能有效帮助我们理解，内容如下：
1、首先，固定的节流孔也叫阻尼孔。
2、将薄壁小孔与细长孔的作比较：
（1） 薄壁小孔：流量与是与压差开根号成正比，公式中流量与油液的粘度无关，即流量受油温变化的影响较小，不易堵塞，故用作节流口，但其工艺性差，常以短孔代替。
（2） 细长孔（L/d>4）：流量与压差成正比，公式中包含油液的粘度u，流量受油温变化的影响较大。易堵塞，常用作阻尼孔。
阻尼孔和节流孔都是不可逆的吗。