NoNo^^ 发表于 2013-4-19 15:57 static/image/common/back.gif
今天跟了一个下午，发现当供油压力在40bar左右时油缸就会下落。原理图中68快速上升电磁阀得电后，压力在7 ...
68是控制55减压阀的：当68不得电时，55减压阀起减压作用，设定压力63公斤。当68得电时，58减压阀不起减压作用，假设液压缸动作到位，这时压力是54减压阀的设定压力80公斤。
你看到68接减压阀55的弹簧腔了吗？减压阀的弹簧腔都接T口，如果弹簧腔堵上，则减压阀根本不起减压作用。
NoNo^^ 发表于 2013-4-19 10:29 static/image/common/back.gif
对了，还有一个现象是：这边其他两个油缸动作时，此油缸的反复动作会停止。但当其他两油缸复位后有继续反 ...
那就是 跟阀没什么问题 可能是两个液压缸不同步造成了 一边降
NoNo^^ 发表于 2013-4-19 14:26 static/image/common/back.gif
谢谢您的回答，可是现在这一换向阀控制着2个油缸，其中一个正常没有下落但另一个反复上下动作。
现在一个 ...
这样啊，那这两个油缸的负载一样不？
yeya1542 发表于 2013-4-19 20:42
这样啊，那这两个油缸的负载一样不？
负载是一样的，现在总结出两个住主要问题:1.该油缸当压力比较低即当55起作用时会发生我提到的反复动作的问题。2.今天我已经将该阀门到高位后68一直得电即实际压力控制在70bar左右，但当另外2个油缸动作时会使压力下降到40bar。现在想不通怎么会影响到该油缸。都说压力是负载产生的，其他2油缸跟该油缸完全没有机械上的联系！
楼主将元件型号写详细，不同品牌元件结构是不一样的，你的回答验证了；回油冲击干扰应为故障原因，帮你分析一下元件工作原理，液压系统不能只看原理图，那日我发些实际故障案例让你学习一下，别忘了关闭截止阀排除油缸，故障判断要求思路调理性极强，等你型号及处理结果
据我估计也许是平衡阀出问题了
zhutongswj 发表于 2013-4-23 20:44 static/image/common/back.gif
楼主将元件型号写详细，不同品牌元件结构是不一样的，你的回答验证了；回油冲击干扰应为故障原因，帮你分析 ...
您好，如果您方便，请留个邮箱地址。我可以把图纸及液压元件型号发信箱里。对液压外行谢谢您的帮助！
1、 主要是减压阀的问题，减压阀通过减压后应该是40BAR左右，怎么会到70BAR.好的减压阀压力不应该随负载变化而变化。
2，、如果负载时恒定的话，40BAR的压力能上升，为什么50到70之间反而会下降。说明回油管路有压力，应该是从另一回路的换向阀串过来的。
NoNo^^ 发表于 2013-4-19 22:44 static/image/common/back.gif
负载是一样的，现在总结出两个住主要问题:1.该油缸当压力比较低即当55起作用时会发生我提到的反复动作的问 ...
减压阀只能减压，不能增压，因此当其他2油缸动作时，左数第二个回路的减压阀起作用，系统压力下降为50bar,你几个回路没有使用单向阀类的隔离，自然会相互影响。
另外，既然另一个油缸没问题，你可以用互换法，将两个阀78互换看有问题吗？个人感觉是油缸的问题，会不会是问题油缸后半段负载增加了，可以试下将阀55压力逐渐增加看看。
还有如果这几个油缸会同时动作的话，最好加几个单向阀吧。