个人观点：LUDV液压系统有的是阀后补偿，进入执行器的节流阀两端的压差始终是相等的，由于节流阀的进口与泵的出口相连所以可以说不同执行器节流阀两端的压力时是相等的，通过把最大负载压力引导压力补偿阀，使两个补偿阀入口压力始终相等，其值等于负载压力与压力补偿法弹簧力之和。但是节流阀压差的大小在一定范围内变化，当节流阀两端的压差小于节流阀所允许的最小压差时候出现流量不稳定，使进入节流阀的流量与开口大小不成比例，而负载敏感阀节流阀两端的压差始终为设定值，不会出现压差小于最小允许值的现象。
清风慕竹 发表于 2013-1-29 08:56 static/image/common/back.gif
个人观点：LUDV液压系统有的是阀后补偿，进入执行器的节流阀两端的压差始终是相等的，由于节流阀的进口与泵 ...
看了官网的观点上述表述有错误，补偿阀没有弹簧，那么就是说补偿阀入口压力与最大负载相平衡，假设有两个负载，一个大的一个小的，则大负载补偿阀两端的压力是相等的，即补偿阀是完全打开的，而小负载补偿阀是部分开启的，两端存在压力差，我的疑问是既然两负载补偿阀入口和最大负载都一样，如何让实现一个完全开启一个部分开启呢？
LUDV是阀后补偿具有抗饱和功能，Ls是阀前补偿不具有抗饱和功能，一旦流量不足那么Ls系统会受影响甚至失效
心蓝兄仿真搞得好，但是这方面有点差了，我来跟你解释下，LS便宜，但有的场合会失压；;LUDV正是为了弥补这个缺陷而设计的，但是LUDV并不节能，而且价格贵。这就好比你有20万的存款，你会买10万左右的家居车；假如你有几个亿，上百万的车是你的首选。豪车和平车都有市场，一个道理，懂了吧。
翟磊 发表于 2013-1-7 08:54
价格差距比较大，再说也不是所有的场合都需要阀后补偿的
如果阀后补偿能做到和阀前补偿价格上一样，那是不是阀前补偿可以淘汰了？
guowenliu2012 发表于 2013-5-28 21:09
心蓝兄仿真搞得好，但是这方面有点差了，我来跟你解释下，LS便宜，但有的场合会失压；;LUDV正是为了弥补这 ...
LUDV没有LS节能？为啥这样讲？可否详细讲述？
youngpan 发表于 2013-1-9 08:47
后补偿对油道沿程压力损失很敏感，离进油口远的阀片，大流量时deltaP会比靠近进油口的阀片小。 流量比例不 ...
回答简练精辟
youngpan 发表于 2013-1-9 08:47
后补偿对油道沿程压力损失很敏感，离进油口远的阀片，大流量时deltaP会比靠近进油口的阀片小。 流量比例不 ...
也就是速度调节刚度没有阀前好，对吧
一路漂泊 发表于 2013-1-22 08:47
在泵的流量足够的情况下，两者是一样的
不能这么多，还是有很大区别的