guowenliu2012 发表于 2012-10-10 11:01:07

多路阀中为什么要进行负载补偿呢？

那位大侠帮忙解释下，多路阀中为什么要进行负载补偿呢？

清风慕竹 发表于 2012-10-10 11:11:13

一般情况下，液压油在管路中容易流向负载较小的执行元件，如果是多个执行元件同时动作，没有压力补偿，则液压油容易流向负载小的元件，不能根据我们所期望的那样来调节执行元件的运动速度，有压力补偿则执行元件的运动速度只与多路阀的开口大小有关，与负载的大小无关。

guowenliu2012 发表于 2012-10-10 11:26:13

听起来很有道理，多谢了

zydhi 发表于 2012-10-10 13:29:57

论坛中关于负载敏感的话题有很多帖子了，论述的很好，你可以搜搜参考

翟磊 发表于 2012-10-14 17:35:19

负载敏感控制 是比较节能系统的控制，系统的输出流量只跟阀的开口有关，与负载压力无关。

wang12peng34 发表于 2012-10-15 20:00:26

压力补偿就是为了消除负载变化对流量的影响

我爱液压1 发表于 2012-10-16 18:07:52

清风慕竹 发表于 2012-10-10 11:11 static/image/common/back.gif
一般情况下，液压油在管路中容易流向负载较小的执行元件，如果是多个执行元件同时动作，没有压力补偿，则液 ...

为什么是这样呢，能具体的说说吗？

ptl0142 发表于 2012-10-17 23:27:43

当你同时打开两个阀口，而且运用的是负载敏感系统的话，可以做这样一个假设：
阀口1：负载100bar；阀口2：负载30bar 压差:20bar
这个时候，泵的压力会逐渐升高，从0到120bar，在这个范围中，从0到50bar的这个过程是正常进行的，而且负载2是正常速度动作的，但是 阀口1保持打开状态，但是负载100bar，50bar推不动，所以阀口1是没有流量的，那么50bar的压力会传递到泵的LS口，这样泵必须进一步增加排量直到压力达到120bar为止，最终稳定时，阀口2的流量是正常流量的 sqrt(（120-30）/20)=2.1倍，而阀口1刚好保持正常流量的状态。
但是在实际过程中，，， 泵往往达到最大排量还满足不了这种工况，所以造成了“一般情况下，液压油在管路中容易流向负载较小的执行元件，如果是多个执行元件同时动作，没有压力补偿，则液 ...”的假象。

aliolion 发表于 2012-10-23 16:18:02

有意思，等更详细看不清

qwrty 发表于 2012-10-23 23:40:39

负载补偿 可以说实现了 流量的有效控制 但是在负载敏感系统中 二通压力补偿器能有效的控制主阀的液动力 提高系统的稳定性个人观点
页: [1]
查看完整版本: 多路阀中为什么要进行负载补偿呢？