多路阀中为什么要进行负载补偿呢？

guowenliu2012 · 发表于 2012-10-10 11:01:07

那位大侠帮忙解释下，多路阀中为什么要进行负载补偿呢？

清风慕竹 · 发表于 2012-10-10 11:11:13

一般情况下，液压油在管路中容易流向负载较小的执行元件，如果是多个执行元件同时动作，没有压力补偿，则液压油容易流向负载小的元件，不能根据我们所期望的那样来调节执行元件的运动速度，有压力补偿则执行元件的运动速度只与多路阀的开口大小有关，与负载的大小无关。

guowenliu2012 · 发表于 2012-10-10 11:26:13

听起来很有道理，多谢了

zydhi · 发表于 2012-10-10 13:29:57

论坛中关于负载敏感的话题有很多帖子了，论述的很好，你可以搜搜参考

翟磊 · 发表于 2012-10-14 17:35:19

负载敏感控制是比较节能系统的控制，系统的输出流量只跟阀的开口有关，与负载压力无关。

wang12peng34 · 发表于 2012-10-15 20:00:26

压力补偿就是为了消除负载变化对流量的影响

我爱液压1 · 发表于 2012-10-16 18:07:52

清风慕竹发表于 2012-10-10 11:11
一般情况下，液压油在管路中容易流向负载较小的执行元件，如果是多个执行元件同时动作，没有压力补偿，则液 ...

为什么是这样呢，能具体的说说吗？

ptl0142 · 发表于 2012-10-17 23:27:43

当你同时打开两个阀口，而且运用的是负载敏感系统的话，可以做这样一个假设：
阀口1：负载100bar；阀口2：负载30bar 压差:20bar
这个时候，泵的压力会逐渐升高，从0到120bar，在这个范围中，从0到50bar的这个过程是正常进行的，而且负载2是正常速度动作的，但是阀口1保持打开状态，但是负载100bar，50bar推不动，所以阀口1是没有流量的，那么50bar的压力会传递到泵的LS口，这样泵必须进一步增加排量直到压力达到120bar为止，最终稳定时，阀口2的流量是正常流量的 sqrt(（120-30）/20)=2.1倍，而阀口1刚好保持正常流量的状态。
但是在实际过程中，，，泵往往达到最大排量还满足不了这种工况，所以造成了“一般情况下，液压油在管路中容易流向负载较小的执行元件，如果是多个执行元件同时动作，没有压力补偿，则液 ...”的假象。

aliolion · 发表于 2012-10-23 16:18:02

有意思，等更详细看不清

qwrty · 发表于 2012-10-23 23:40:39

负载补偿可以说实现了流量的有效控制但是在负载敏感系统中二通压力补偿器能有效的控制主阀的液动力提高系统的稳定性个人观点

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多路阀中为什么要进行负载补偿呢？

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